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  1. #1041
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    Oui c'est vrai ça part vite surtout les sessions de milieu de matinée

    Oui je te comprends, et a spa ça roule plus fort ?
    Après c'est mieux quand ça ralenti pas a chaque virage
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

  2. #1042
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    Salut Hugo ! Je suis ton cheminement avec bcp d'intérêt... Et je comprends ta "philosophie'...
    Mais, là, quand tu seras au bout du bout, tu es sur que le châssis ne sera pas rouillé ?
    Bien sur, c'est une boutade !....

  3. #1043
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    Ahah ça sera l'occasion de changer le châssis pour un neuf, cqfd
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  4. #1044
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    La 208 avance petit à petit, on retouche des éléments, et les suspensions sont montées.
    Je ferai un compte rendu détaillé

    Mais en ce moment je fais des essais d'autres véhicules pour changer un peu de la 208.

    Après la gr yaris, en demi teinte après réflexion mûrement réfléchie, j'ai eu l'occasion d'essayer la 508 PSE.
    Très bonne GT, avec une direction aux petits oignons.
    Ça pousse moins qu'une gr yaris mais c' est suffisant pour doubler facilement.
    C'est légèrement ferme, mais j'aime bien, sinon c'est une 508, c'est réussi.
    Celui qui veux une routière qui pousse bien c'est une très bonne voiture.
    Bon, absence de compte tour, et aucun son échappement, juste un moteur qui urle devant donc c'est un peu relou.

    Les freins sont très bien, ça freine fort mais ça se dose bien. Un peu plus ferme que mes freins, mais moins dur que ceux de la gr yaris. Donc très bon compromis

    Après, est-ce que je mettrais 70 000€ la dedans, non, 50 000€ oui, mais pas 70k.

    Un amis vient de l'essayer et l'acheter, après l'achat de trois 308 gti, pour n'en garder qu'une seule, et rajouter une 508 PSE, en ayant dégager une rs3 en même temps. Il est piqué Peugeot et je le comprends.








    Ensuite, on passe à un autre monde....
    Après plusieurs mois d'acharnement de la part de @Nawty
    Je me suis décidé d'aller faire un tour chez Lotus.... Grosse erreur, fallait pas, j'ai eu envie de pleurer tellement j'ai kiffé.
    J'ai vu une élise 250 cup à la vente, sauf qu' elle est a côté de chez moi, donc j'ai pu poser mes fesses dedans.
    Mais c'est grave bas, et tout est orienté course, aucun compromis, tout tombe sous la main.
    La boîte de vitesse rotulé est d'une fermeté et précision c'est aberrant.
    Bon pour rentrer dedans c'est pas simple mais c'est beau.
    Juste la casquette de compteur en plastique, et colonne de direction non réglable, mais c'est pas grave tout tombe bien !

    Le vendeur de la concession, j'ai discuté pendant 2h avec lui, un vrai passionné !
    Je lui ai fait part de mes envies, et il veux bien me faire essayer une lotus, mais, pas une élise car il en a pas à rouler. Il peut remettre en circulation une exige, doté d'un v6 de 380ch....
    Et en plus il l'a démarré dans le garage, le son est énorme, j'ai halluciné !

    En résumé, je voulais une gr yaris, mais heureusement que les commande ont été bloquée, car c'est nul a côté des lotus XD

    J'ai hâte de pouvoir essayer ce monstre, je pense que ça serait l'aboutissement de la passion, la cerise sur le gâteau.

    Globalement je fini la 208, histoire d'en faire une petite sportive qui marche bien et roulable de tout temps, mais à côté je songe de plus en plus a une lotus...

    Je vous laisse quelques photos...











    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
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  5. #1045
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    Salut.

    Par curiosité, ce genre de petit engin, ça vaut combien environ neuf ?

    Vu que j'veux dégager ma BPS dès que possible, je recherche d'éventuelles remplacantes.

  6. #1046
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    50k€ environ en fonction du modèle
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  7. #1047
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    Oof

    Ok on oublie, mon porte feuille n'est pas aussi garni.

  8. #1048
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    ça dépend des modèles, une élise S1 ce trouve dans les +20 000.
    Sinon une S2 globalement ça tourne dans les 30 000,
    Et une S3 dans les 50 000/55 000 en 220ch avec les 1.8l compresseur. Une 250 cup ça tourne a 65 000€ en fonction des options.

    Nawty est passé d'une GTI 30th/BPS a une élise S1, ça n'a rien avoir en comportement. Et c'est bien lui qui m' donné envi d'une lotus...
    J'attend de voir la futur Emira avec le 2l AMG, mais elle sera forcément en boite auto...
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  9. #1049
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    Après il faut savoir qu'une Elise nécessite pas mal de réglages pour être rapide, sur piste sinueuse la BPS est plus rapide.
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  10. #1050
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    Vu les vidéos ça tient vraiment des voitures puissantes, et ça rattrape beaucoup de monde en courbe.
    Bon pour l'instant rien n'est fait, j'adore ce petit kart
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