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  1. #401
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    C'est toute la question, j'aimerais avoir encore un peu plus de bruit à bas régime mais j'ai peur de perdre le côté agressif que j'ai actuellement, surtout que je n'ai plus aucune résonances depuis que j'ai viré l'intermédiaire... Mais bon y'a un propriétaire de GT86 qui veut bien qu'on échange nos catback le temps d'une journée et après on voit si on garde celui de l'autre ou non.. lui il est full tube sauf le catback et ça fait trop de bruit donc il veut atténuer le son

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  2. #402
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    Je pense pas que tu perde, tu as plus à y gagner. Par contre oui tu risque de choper des résonance

    Franchement si vous êtes prêt à démonter, au moins vous êtes fixé
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    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

  3. #403
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    Bah je sais pas trop ce que ça pourra donner mais bon dès qu'on a le temps on fera le test, le truc pénible c'est que j'ai minimum 4h de route aller-retour mais bon on verra si ça se fait

  4. #404
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    Effectivement ça fait un bon déplacement sans compter la mécanique derrière....
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  5. #405
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    Ce week-end c'était toilettage pour la petite !

    on renouvelle le stock de produits et on en profite pour prendre de quoi nettoyer les sièges baquet ! (chose que j'ai pas eu le temps)


    Mais avant toute chose, on est parti à la pesé pour voir si elle est si légère que peut le prétendre sa conduite.

    On part pour 10km réservoir vide, soit 3l, voyant clignotant, donc petit stress en plus....
    On la vide du superflu, soit la roue de secours.
    A vide on obtient : 1120kg



    On va faire le plein de sp98 excellium, puis nouvelle pesée, toujours sans roue de secours.
    Résultat : 1140kg


    Par rapport à ma première 208 1.6l e-HDI 92ch à équipement équivalent, voilà mes spec :

    208 1.6l e-hdi 92ch :
    Avec le plein : 1180kg
    A vide : 1140kg

    208 1.2l puretech 110ch GPF
    Avec le plein : 1140kg
    A vide : 1120kg

    Total des différences :
    Avec le plein : 40kg
    A vide : 20kg

    Je m'attendais à une différence plus significative, mais bon c'est toujours ça de prit !

    Ensuite, on attaque le lavage !
    Comme d'habitude, prelavage foam lance, shampoing, nettoyage jantes Iron x, séchage, degoudronnage, rinçage des parties traités.
    Puis, comme la peinture est exente de défauts, un polish n'est guère utile... Le lustrant j'ai pas le courage sans orbital, donc j'ai posé directement ma nouvelle cire longue durée ! La soft99 fusso coat, pour peinture claire. L'application est super simple, ça glisse tout seul. Par contre faut essuyer au bout de 5-8min car elle sèche vite.

    On en profite pour remettre les jantes hiver, qui casse le look mais bon, c'est toujours mieux que de tôles Ahah
    Et j'ai donné un coup de propre dans les pareboue.


    Maintenant on contemple le miroir blanc !








    Au total j'en ai eu pour 9H de nettoyage complet, et 11H avec le changement de roue.
    Mais c'est toujours un réel plaisir de passer du temps avec ;)
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  6. #406
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    Super taff !!!!!

    Même si je voulais je pourrais pas passer autant de temps sur titine car avec 2 enfants c’est compliqué

  7. #407
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    Merci
    je crois que c'est une problématique universelle de super papa
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  8. #408
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    Mdrrr oui voilà c’est ça.
    Même la console j’ai peu de temps snifffff

  9. #409
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    Bon @Hugo maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire pour le 1,2L #208Rally4

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  10. #410
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    Citation Envoyé par Xoum67 Voir le message
    Bon @Hugo maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire pour le 1,2L #208Rally4

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
    Héhé exactement!

    Échangeur Opix'r : en court
    Ligne échappement : en court
    Admission : l'idée est la
    Frein : en court de validation
    Suspension : en court de validation par rapport aux freins

    Étape 2 :
    Pièces Peugeot sport, notamment ce fameux turbo... J'attends les photos et prix de cette chose...
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