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  1. #1171
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Sadik97
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    Assez curieux effectivement cette démarche de voiture radicale appliquée à un modèle normalement plutôt tranquille et polyvalent
    Content de voir que le turbo d'origine n'a pas l'air d'être trop mauvais, on peut donc espérer qu'il en soit de même pour le 1,6L (il fait partie des éléments souvent critiqués par les détracteurs du THP).
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

  2. #1172
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Citation Envoyé par Sadik97 Voir le message
    Assez curieux effectivement cette démarche de voiture radicale appliquée à un modèle normalement plutôt tranquille et polyvalent
    Content de voir que le turbo d'origine n'a pas l'air d'être trop mauvais, on peut donc espérer qu'il en soit de même pour le 1,6L (il fait partie des éléments souvent critiqués par les détracteurs du THP).
    le 3 pattes énervé c'est plus sympa, et vu qu'il n'y a pas de 208 II sportive, ce que j'ai fait ouvre la voie pour la dynamiser un peu

    un gars m'a confirmé que d'origine c'est déjà des moteurs préparés, cela se voit sur les pièces. Bon c'est du optimisé a pas cher donc forcément certain point de fiabilité s'en ressentent...
    Même sur mégane 3 rs c'est du twinscroll qui fissure, donc ça semble lié plus a la techno employé qu'a la pièce en elle même choisie
    208 GT 1.2 THP 165ch stage 3

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