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  1. #501
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    Citation Envoyé par ju208gti30th Voir le message
    Ah top ce radiateur alu. Tu la commandé ou ?
    Je ne savais pas que tu avais opté pour un echangeur opix'r...
    J'ai demandé à pichnaute, il m'a filé le lien, il vient d'aliexpresse.
    Franchement il est léger et de très bonne qualité !

    Je veux la crème de la crème, c'est tout naturellement que je me suis tourné vers le meilleur des échangeurs
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

  2. #502
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    Citation Envoyé par ju208gti30th Voir le message
    Et effectivement mettre la voiture au plus bas sur les combines n'est pas forcement le meilleur choix. Je l'avais fait au début sur la mienne mais j'ai du la remonter des ma première sortie piste ça frottait dans tous les sens même avec les 17 pouces. Et je trouve même que le comportement est meilleur maintenant. Enfin j'ai aussi changé les ressorts pour avoir quelque chose d'optimisé.
    Je prend note de ton retour fort intéressant ;)
    Pour l'instant ça va, je passe partout sans problème... Bon j'évite les endroits trop risqué et les trottoirs
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  3. #503
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    Citation Envoyé par Nawty Voir le message
    Tu as mis quoi comme ressorts avec les B14 ?
    Tu as eu du mal à trouver le freinage GTi ou BPS ? Si c'est BPS, les 4 pistons, je pense que tu peux les trouver sinon tu avais peut-être l'option AP-Racing en package : étriers, disques, suspensions... Et peut-être récupéré les organes des BPS/GTi accidentées.
    Les b14 sont fournis d'office avec des ressorts, donc j'ai juste eu à m'occuper du montage

    C'est les brembo de bps qui sont introuvable. J'en avais trouvé mon le vendeur m'a fait faut bon...
    Et si y'en a eu très peu de temps ça part.
    J'en ait proposé à un ami, ils étaient déjà vendu...

    Ap racing me prix il pique et je n'ai aucune certitude du montage sur mes moyeux... Déjà que j'ai galéré pour voir si c'est compatible avec les d2 racing.
    Normalement je devrais pas avoir de problème de ce côté là.

    Maintenant je n'ai plus besoin de pièce de gti, j'ai tout ce qui faut. Et je n'ai pas lieu de changer cardan, triangle ou autre...
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  4. #504
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    Bien vu la petite lame de pare-choc, classe
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  5. #505
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    Petite photo pour illustrer



    Je la trouve tellement stylée !
    Bon pour sortir de la station j'étais en PLS mais ça passe... Roule bas ou roule pas comme on dit !
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  6. #506
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    J'aime bien la lame, Ez-lip? de temps en temps ça me tente d'en poser une :)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  7. #507
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    Citation Envoyé par Nico19 Voir le message
    J'aime bien la lame, Ez-lip? de temps en temps ça me tente d'en poser une :)
    c'est type ez-lip, mais en vrai c'est une lame mousse/caoutchouc aliexpress, ça coûte rien du tout et ça fait parfaitement le taff!
    l'adhésif 3M colle bien, donc on verra dans le temps ce que ça dit
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  8. #508
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    Ce weekend, c'était gros chantier sur la 208 !
    Au programme, démontage de l'intérieur complet pour la pose des baquets et banquette Peugeot Sport

    Globalement, c'est pas compliqué, c'est juste la manipulation des sièges qui n'est pas évidente vu le faible espace à bord. Et rentrer un baquet de BPS dans une 5p c'est du sport :oops:
    C'est lourd, encombrant, de plus faut pas taper dans les plastiques sous peine de les rayer...mais avec de la gymnastique, ils rentrent !

    Démontage de ceux d'origine :


    Ensuite, on en profite pour changer les ceintures noir d'origine pour celle de gt-line avec liseret rouge (ba oui depuis 2017 c'est supprimé, et c'est bien dommage!)


    Je n'ai que la ceinture arrière droite, qu'il faudra que je monte plus tard, en attendant de trouver une ceinture arrière gauche... donc oui il me manque une ceinture, c'est balo


    Au passage, j'en ai profité pour changer les garnitures des pieds milieu inférieur, car elles ont été rayées lors de la préparation du véhicule en concession. Pour une voiture même pas roulé, ça m'énerve. Mais le problème est résolu!

    On contemple le résultat :


    et le siège est mis en place !



    Coté conducteur (c'est chaud avec le volant !)





    Le lendemain, je me suis attaqué à la banquette arrière. C'est pas compliqué, faut juste bien regardé comment c'est monté.
    Mais petite mention pour l'assise de la banquette, sur beaucoup de forum j'ai vu qu'il était marqué qu'il faut tirer fermement vers le haut pour déclipser la banquette, et systématiquement les clips cassent.
    Mais tout cela n'est pas la bonne méthode, il faut soulever un peu la mousse, repérer les deux ergots métalliques enfoncé dans les clips en plastique blanc. Ensuite vous passer un tourne vis plat au milieu du crochet. et vous aller pousser l'ergot en plastique situer plus bas. Cela libère tout simplement l'ergot métallique de la banquette.
    Rien n'est plié, ni arraché, ni cassé.

    Une fois l'intérieur sorti, cela donne une ambiance rallye!
    J'ai eu envi de laissé comme ça pour le fun, mais avec l'échappement qui devrait arriver, cela risque de faire caisse de résonance, donc assez usant à la longue.






    J'ai eu une déconvenue avec la banquette de BPS, lors du démontage par le précédent propriétaire, il a tiré comme un ♥♥♥, occasionnant un pliages des barres de fixation/renfort. En plus, la barre a été arraché de la mousse dans un coin...
    Au montage, ça n'allait pas du tout, les extrémités remontaient d'environ 10cm, montrant la caisse et un gros trou au passage....
    C'est alors qu'en étudiant comment la housse est monté sur la banquette, j'ai pu tout simplement déhousser les banquettes et ainsi mettre la "housse" de BPS sur ma banquette mousse.
    Au final, tout est parfaitement en place et bien plaqué comme l'origine !


    Il n'y a plus qu'à contempler l'ensemble








    bon, l'accès aux places arrières est assez restreint comme les baquets sont volumineux, mais bon, c'est pas le but de faire taxis, donc c'est nickel!

    Je peux vous dire, qu'a réglage équivalent, l'assise est beaucoup plus basse! donc volant tiré a fond vers moi et tout en bas, j'ai encore beaucoup de place au niveau des genoux sous la colonne de direction, chose qui n'était pas possible d'origine, les genoux tapaient.

    Rabaissement -50mm + baquet bas, j'ai la sensation de conduire un petit coupé à raz le sol ! je peux toucher le sol en me penchant un peu, alors que d'origine c'est pas possible

    Et concernant le maintient des sièges, c'est parfait! la tenue des épaules est indéniable, une fois que l'on y est, on ne bouge plus ! et tout ça sans que l'assise soit ferme, c'est confortable.


    Au global, maintenant elle a le comportement d'une caisse de rallye, autant en ressenti qu'en vivacité. Elle n'a plus rien avoir avec l'origine ::
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  9. #509
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    Cool tu as bien bossé, les prises des airbags étaient les mêmes ?
    Tu as même l'accoudoir
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  10. #510
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    Merci ;)
    oui c'est vrai du plug and play et c'est tant mieux!

    oui c'est d'origine, et c'est en TEP comme les sièges, donc tout se marie ensemble
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