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  1. #1
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    Une 208 gti, oui mais laquelle ??

    Bonjour,
    Ma présentation étant faites, je m'empresse de venir solliciter vos lumières

    Nous sommes à la recherche d'une 208 gti pour madame en voiture quotidienne (60kms/jour)
    Mais entre toutes les versions, et la phase 1 et 2, je suis un peu perdu dans la gamme.

    Si j'ai bien tout compris,
    La phase 2 rajoute des nouveaux feux arrière, un PC avant redessiné, une calandre chromée et.. c'est tout ?

    La phase 2 en BPS n'est ni plus ni moins qu'une 30th c'est bien ça ?

    Sur quelle version le silencieux intermédiaire a était retiré ?

    Mon épouse aimaint bien les voitures qui "ronronnent", je me demande si le son diffère vraiment entre les versions avec silencieux et les versions sans le dit intermédiaire ?

    Enfin, dernière question, la phase II existe t'elle en gris SHARK ( gris foncé métallisé si je ne me trompes pas ) car je n'en ai vu aucune sur le boncoin, les seules grises sont soient "clair", soit mat mais pas de SHARK à l'horizon.

    Voilà déjà pour mon premier flot de questions, j'espère avoir posté au bon endroit.

    Merci à tous pour vos retours

  2. #2
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    Alors pas mal de questions... @Cyril et Nath ...

    En gros entre la phase 1 & 2 tu as pas que le restylage, tu as aussi le THP 208 qui remplace le THP 200 avec le Stop & Start. Tu as quelques améliorations comme la caméra de recul selon les années ou le NAC.

    Alors entre la 208 GTi "Classique et la BPS tu as beaucoup de différences avec l'autobloquant, le trains roulants aussi, les freins, l'embrayage, les sièges baquets et j'en passe... bref en gros c'est plus performant et moins confortable au quotidien. entre la 30 TH et la BPS c'est pareil ou sensiblement sauf quer la 30 Th est numérotée Phase 1 et la BPS est une Phase 2.

    Ce sont pas du tout les mêmes autos pour moi. Tout dépend de ton attente pour schématiser toi qui connait Renault c'est comme si tu passe de la Clio 4 RS Classique (pas Cup) à la Trophy.

    Ce sont donc les 30 Th et BPS qui n'ont pas le silencieux l'intermédiaire non plus.

    Enfin pour le Gris Shark ou Gris Alu, ces deux teintes furent exclusivement sorties sur les Phases 1, elles ont été remplacées par le Blanc perle nacré par la suite par l'orange et le Ice Silver.
    Dernière édition par Fabien; 04/12/2018 à 12:54

  3. #3
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    Merci pour ta réponse, je commence à y voir plus clair.

    Donc du coup, si je veux un châssis de BPS avec la couleur gris shark, il faut que je prenne une 30th c'est bien ça ?

    Le confort n'est pas un argument pour madame, si je l'écoutais, elle irait au boulot en voiture de rallye avec boîte à crabots

    Seule impératif qu'elle m'a imposé dans le choix de la voiture, c'est d'avoir le toit panoramique .

    Sinon, niveau moteur, la th30 a donc le même bloc thp208 que la BPS ?

  4. #4
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    Les 30th et bps n existent pas en gris Shark
    Le toit panoramique n existe pas non plus sur bps ou 30th

  5. #5
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    Donc toit pano tu oublies BPS et 30 Th

  6. #6
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    Je complémente :
    - toit panoramique uniquement sur les classiques (comme dit plus haut)
    - contour de calandre chromé sur les classiques (phase 1 & début de phase 2)

    Couleur :
    - gris Shark uniquement sur les classiques phase 1
    - pas de gris sur les 30th
    - Ice Silver (gris mat texturée) sur les phases 2 (classique et BPS)

    Côté moteur :
    - THP200 sur les classiques phase 1 (avec silencieux intermédiaire)
    - THP208 sur les classiques phase 2, 30th et BPS (sans silencieux intermédiaire)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  7. #7
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    Citation Envoyé par Nico19 Voir le message
    Je complémente :
    - toit panoramique uniquement sur les classiques (comme dit plus haut)
    - contour de calandre chromé sur les classiques (phase 1 & début de phase 2)

    Couleur :
    - gris Shark uniquement sur les classiques phase 1
    - pas de gris sur les 30th
    - Ice Silver (gris mat texturée) sur les phases 2 (classique et BPS)

    Côté moteur :
    - THP200 sur les classiques phase 1 (avec silencieux intermédiaire)
    - THP208 sur les classiques phase 2, 30th et BPS (sans silencieux intermédiaire)
    Tu m'apprends un truc @Nico19 que la Phase 2 en THP 208 n'a pas de silencieux même sur la classique...

  8. #8
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    Citation Envoyé par Cyril et Nath Voir le message
    Merci pour ta réponse, je commence à y voir plus clair.

    Donc du coup, si je veux un châssis de BPS avec la couleur gris shark, il faut que je prenne une 30th c'est bien ça ?

    Le confort n'est pas un argument pour madame, si je l'écoutais, elle irait au boulot en voiture de rallye avec boîte à crabots

    Seule impératif qu'elle m'a imposé dans le choix de la voiture, c'est d'avoir le toit panoramique .

    Sinon, niveau moteur, la th30 a donc le même bloc thp208 que la BPS ?
    Mais elle est géniale ta femme ! J'espère que tu mesures ta chance

    Si elle se cherche une petite bagnole vraiment marrante, optez pour une 30th ou une BPS. Vu le profil de ta moitié, j'ai peur qu'elle trouve la classique trop pépère à conduire. Le châssis est bon, mais ce n'est pas un énervé du genre à se jeter à la corde d'un virage comme la 30th / BPS. Les trains et le Torsen expliquant cela. Je ne me prononcerai pas sur les freins de la classique, mais les Brembo de la 30th/BPS sont top (toucher franc, puissance, endurance à toute épreuve).

    Côté moteur, le THP200 des classiques ph1 marche bien, mais est handicapé par une BV un peu longue. Le THP208 des 30th/BPS/classique ph2 développe plus de couple et la BV est plus courte. Au final les reprises sont plus convaincantes.

    Côté confort, la BPS est ferme et à bon rythme sur route bosselée, ce n'est pas un pullman. A signaler toutefois que l'amortissement est vraiment bon, la voiture reste collée au sol et absorbe les pires outrages imposés par la route. Les baquets sont très confortables, plus je trouve que les sièges de la classique, au final la voiture est tout à fait vivable au quotidien. Cela étant, pendant un moment j'avais hésité à m'acheter une Caterham pour m'en servir au quotidien, alors bon…

    Enfin, côté sonorité, elle est plutôt étouffée mais l'absence d'intermédiaire sur 30th/BPS/classique ph2 fait que ça ronronne un peu plus quand même. Ligne chaude et voiture avec un peu de kilométrage, on l'entend bien quand même. Les "plop" lors des changements de rapport en pleine charge sont marrants, même si j'aurais aimé qu'ils soient plus sonores.
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  9. #9
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    Citation Envoyé par Fabien Voir le message
    Tu m'apprends un truc @Nico19 que la Phase 2 en THP 208 n'a pas de silencieux même sur la classique...
    Oui il me semble, sauf erreur de ma part juste la forme des canules qui change par rapport à une BPS
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  10. #10
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    Tu m'apprends un truc @Nico19 que la Phase 2 en THP 208 n'a pas de silencieux même sur la classique...
    Question de rationalisation ! Même moteur, même échappement.
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