Mais c'est certain que tout dépend des moteurs, sur mon FA20 de 180/190cv réels d'origine, beaucoup de personnes le montent à 360cv réels grâce à un compresseur sans changer la moindre pièce et ça tient ! Au delà il faut changer l'embrayage qui ne tient plus la puissance puis les internes du moteurs qu'il faut forger (au delà de 380/400cv moteur). Il n'y a qu'avec les compresseurs à rouleaux qu'il faut forger le bloc parce que le couple arrive trop tôt et ça à tendance à tordre les bielles, le moteur marche tout de suite moins bien