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  1. #11
    pour ceux que ça intéresse la Total Quartz Ineo First 0W30 est en promo au Leclerc

    elle revient a 26 euros .

  2. #12
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    Cool merci !
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

  3. #13
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    Je suis un vieux petit nouveau.. �� Inscription et présentation faite hier.. Je parcoure un peu le forum histoire de voir ce qui se passe avant de poster mes soucis éventuels comme mentionné lors de ma présentation.. je trouve le forum assez complet soit dit en passant.. Très bon forum qui dégage d'emblée l'impression de la passion pour nos petites sportives..

    Je voulais donc rebondir vite fait sur la qualité d'huile car j'allais y venit après vu que ça le turlupinait.. J'ai toujours mis de la motul 300v dans mes moteurs, mais niveau homologation, est ce que ça irait avec le thp ?

    Après, y a la question des grades.. Je trouve perso que de la 0w30 c'est de la flotte.. Comment une huile aussi fluide va protéger le moteur à chaud ou encore plus quand on tire dedans et monte dans les tours ? Et je parle même pas des intervalles de vidanges qui me paraissent juste surréalistes. Moi je vidange tous les 10.000 kms point.

    Par contre, j'ignore ce que l'ancien propriétaire faisait.. Il m'a dit dit vers les 15000 kms ou 1 an.. Après je pourais jamais savoir en réalité, j'étais pas avec lui.

    Moralité, de la motul 300v en 0w40 ne serait elle pas p'us adaptée aux gti ? En plus ça consommerait moins d'huile les moulins vu que c'est pas carêment de la flotte..
    Dernière édition par SilentXS; 07/08/2019 à 15:32

  4. #14
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    Pour mon utilisation je vais basculer sur de la Castrol Edge 0W40, j'ai roulé en 0W30 sur une journée piste ça a été mais je n'étais pas plus rassuré que ça.

  5. #15
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    Pour info sur nos GT86 on tourne avec de la 0W20.....moteur atmo qui marche de 5000 à 7500rpm.

  6. #16
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    Citation Envoyé par oulia Voir le message
    Pour info sur nos GT86 on tourne avec de la 0W20.....moteur atmo qui marche de 5000 à 7500rpm.
    Du coup je comprend plus rien, ça sert à quoi de faire des huiles avec un grade à chaud plus élevés qui sont censé protégé le moteur qui ils va haut dans les tours du type (20w60 pour les M3) et finalement préconisé de la 20 comme grade à chaud pour des autos qui montent haut dans les tours.. C'est paradoxale pour moi.. Si c'est pour de la synthèse, la gamme 300v de motul sont toutes synthétiques.. Déjà que je pense perso que de la 30 c'est de la flotte.. J'imagine même pas de la 20.

  7. #17
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    Je dirais pour la pression d'huile

    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

  8. #18
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    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    Je dirais pour la pression d'huile

    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
    Ah ! Parce-que tu penses que la pression d'huile est si sensible au grade sur les thp ? C'est pas pour une histoire de chaîne de distribution pour qu'elle se crasse pas ?

  9. #19
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    Perso, j'ai pas le choix, je suis sous garantie. Je mets l'huile que Peugeot me met dans le moteur...

  10. #20
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    Citation Envoyé par SilentXS Voir le message
    Ah ! Parce-que tu penses que la pression d'huile est si sensible au grade sur les thp ? C'est pas pour une histoire de chaîne de distribution pour qu'elle se crasse pas ?
    Faut penser que l'huile sert à différents chose
    -refroidir le moteur
    -éviter les frottements
    -faire bouger des pièces mécaniques

    Après s'ajoute les caractéristiques de huile
    -une huile fluide va créé moins de pression, va redescendre plus vite dans le bas moteur
    -une huile épaisse va créé de la pression, va redescendre plus lentement dans le bas moteur

    Les grades joue sur les viscosité(fluidité) a froide et a chaud. Il y a des chance que sa joue sur le tendeur

    Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk

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