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  1. #11
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Tu évoque le cas de Boeing, pas sûr que ce soit le meilleur exemple pour parler des batteries compte tenu du problème qu'ils ont connu ;-) J'ai tendance à penser qu'en aéronautique, les normes étant bien plus sévères que pour les composants automobiles en after market, ils ont pourtant dû étudier un minimum cette problématique.
    Oui je n'ai pas cité Boeing par hasard....Un de leur 787 est pas passé loin du cramage...Mais c'est justement grâce à ce type d'incident que les normes et réglementations progressent...Ils ont donc amélioré (Batteries coffrées, conduit de dégazage) ET maintenu l'installation.
    C'est le même problème pour tous les constructeurs les évolutions techno : temps de dev et testing réduits, pression de la concurrence donc prise de risque...

  2. #12
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    Ca gagne pas mal de kilo deja

  3. #13
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    Après pas mal de recherches, je ne trouve pas de solutions satisfaisantes pour une bat Li Ion à la fois sûre, performante et pas trop chère....En clair rien d'intéressant (même chez Aliexpress) en dessous de 300€...
    Donc changement de stratégie...Et si on envisageait la techno LiFePo=Lithium Fer Phosphate ? Cette techno est bcq plus stable chimiquement...Donc moins de risques...Donc pourquoi pas un DIY ?
    Chez Aliexpress on trouve :
    -des cellules 10Ah à 57€ le lot de 4
    -des BMS pour quelques euros
    -un écran pour afficher les tensions
    -Un régulateur (ou limiteur) DC/DC pour éviter les surtensions

    Quelques gros câbles....Une belle boite et hop la belle batterie qui dure 10 ans....tjs chargée...qui résiste au froid et aux décharges profondes....Pour moins de 200€ !

    https://www.aliexpress.com/item/-/32...643c2e0ey89Jdi
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  4. #14
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    Attention a l intensité possible on est a 3c,soit 30 Amperes, c est tres insuffisant

  5. #15
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    Apres les deux technologie sont utilisee en competition...

  6. #16
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    Oui les 30 Amperes c'est pour une décharge en régime permanent....Mais en pointe faut prendre l'impédance de sortie=5 mOhm....Donc sous 3.5V ca nous fait un courant de sortie en pointe de : 3.5/(5.10^-3)=700 A
    Très bonne marge sur le démarreur...D'autant plus que je compte câbler 2 cellules en parallèle x4 --> 80 Ah !
    Dernière édition par laurentd; 17/06/2018 à 12:05

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