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  1. #1
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    Cool Batterie Lithium Ion

    Apparemment cette technologie n'a (presque) que des avantages :
    -gain de poids (divisé par 3)
    -gain de place sous le capot
    -durée de vie très importante (plus de cycles)
    -niveau de décharge supporté plus important (jusqu'à 95% !)
    -auto-décharge très faible (quelques % par an !)
    -Pas de maintenance (ou très peu)

    Alors que nos bonne vieilles lourdasses de batteries au plomb atteignent leur espérance de vie (4-5 ans) la question mérite d'être posée : passage au Lithium Ion ou pas ??
    A court terme (revente) la réponse semble négative.
    Mais après quelques années, l'investissement est amorti (la batterie Li-Ion est environ 2 fois plus chère) . Sans parler des avantages techniques : après plusieurs mois d'immobilisation démarrage au 1/4 de tour, voiture allégée, gain de place...

    Ci-après quelques liens pour élargir la réflexion. Le débat est ouvert !!
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion
    https://www.mtk-tuning.com/batterie-...0a-53708.html#
    http://www.pieces-auto-competition.c...es-competition
    https://www.bpsracing.com/batterie-c...te-30-a-h.html
    http://www.masolise.com/voiture-c102x2838708
    http://www.4erevolution.com/fisker-b...e-etat-solide/
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  2. #2
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    Il y a un gros inconvénient : sa moindre stabilité chimique, le risque d'explosion notamment en cas d'exposition à une trop forte température ou lors d'un impact.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  3. #3
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    Faut voir aussi l amperage instantanee possible pour le start and stop

  4. #4
    ta vu la video avec les megane rs toi ? option a 1300 euros

    il parle aussi d'un chargeur spécial

  5. #5
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Il y a un gros inconvénient : sa moindre stabilité chimique, le risque d'explosion notamment en cas d'exposition à une trop forte température ou lors d'un impact.
    Alors, si on choisit bien son fabricant, celui ci équipe la batterie avec un BPS : battery protection system, qui protége :
    -contre les sur/sous charge
    -contre les inversions de polarité
    -contre les courts circuits
    ....Et qui équilibre la charge entre toutes les cellules.
    De plus une bonne batterie sera équipée :
    -de fusibles thermiques
    -d'une soupape de surpression
    -d'un électrolyte avec retardateur de flamme
    -de cellule blindée (résistance aux chocs)

    N'oublions pas que:
    -Boeing a équipé son 787 dream liner avec cette techno
    -la techno LI Ion a plus de 20 ans, donc de plus en plus fiable
    -certains pays comme la Norvège ont plus de vente en véhicule électriques qu'en thermique

    PS : la batterie plomb acide a aussi un risque d'explosion et est pleine d'acide sulfurique
    Dernière édition par laurentd; 13/06/2018 à 10:30

  6. #6
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Faut voir aussi l amperage instantanee possible pour le start and stop
    La techno Li-Ion permet une recharge beaucoup plus rapide que les batteries au plomb...Et un ampérage pour démarrage identique

  7. #7
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    Citation Envoyé par Shado666 Voir le message
    ta vu la video avec les megane rs toi ? option a 1300 euros

    il parle aussi d'un chargeur spécial
    Oui tout comme il faut un chargeur spécifique Acide Plomb :)
    Et on sait que les options "propriétaires" sont souvent à un tarif de voleurs

  8. #8
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    Tu as une preference pour une marque en particulier?

  9. #9
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Tu as une preference pour une marque en particulier?
    Le fabricant américain Smart Battery a de bon produits...Pas encore distribués en Europe
    Donc je continue à chercher (d'où ma motivation pour ouvrir ce sujet :)

  10. #10
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    Tu évoque le cas de Boeing, pas sûr que ce soit le meilleur exemple pour parler des batteries compte tenu du problème qu'ils ont connu ;-) J'ai tendance à penser qu'en aéronautique, les normes étant bien plus sévères que pour les composants automobiles en after market, ils ont pourtant dû étudier un minimum cette problématique.
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