Étape 1 : comparer. Faudrait trouver une autre S16 montée en Ouragan et tester
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Ba elle a pas beaucoup de bornes pourtant ...
Et si apres les B4 ça va pas mieux j'aurais dépensé pour rien snifff
Étape 1 : comparer. Faudrait trouver une autre S16 montée en Ouragan et tester
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Ma GTi Rubi : http://www.208gti.fr/showthread.php?...-GTi-est-Rubi-!
Oui exact.
Peut être aussi que mon train arrière commence à fatigué car c'est connu sur PSA
Revends là. Déjà que tu ne roules quasiment pas et tu repars sur qqch de plus confortable. Je suis monté dans une rc mercredi et j'avais oublié tous les défauts qui faisaient que je voulais changer. Le volant que tu ne peux régler en profondeur était un gros défaut pour moi à cause de mes longues jambes, pb réglé avec la BPS. Cette dernière est beaucoup plus confortable je trouve. Après le EW10J4S te fait oublier toute cette souffrance associé à son ami Jean Speed.
Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.
Oui je suis d'accord.
Après pour environ 5000€ euros avec peu de km il y a pas grand chose car à part le manque de confort rien à redire sur cette voiture.
Passer en jantes de 15" pourrait peut être aussi me souffir.
Et chose bizarre tout à l'heure le coffre plein de courses ça allait beaucoup mieux donc un lien avec les amortisseurs !?!?!
Sur la 208, de mémoire ce sont des barres de torsion qui font ressort, il n'y a pas de raison pour qu'elles deviennent plus raides hein ! Donc, à voir du côté des amortisseurs en effet, ils sont peut-être un peu fatigués.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Le confort de la GTi 200 te convient ?
C'est un risque à prendre, soit tu les changes et tu vois si ça va sinon t'auras fait tout ça pour rien.
Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.
Oui il me semble bien que c'est ça. Du coup le changement des amortos arrières est plutôt simple et pas très onéreux. Je parlais de Bilstein B4 mais plus ou moins n'importe quel amorto à gaz équivalent origine acheté chez Oscaro ou autre fera le job. Il doit y en avoir pour quoi, une centaine d'euros ?
Ou sinon tu roules avec 2-3 bidons de 20L de flotte dans le coffre pour mettre du poids derrière
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Ma GTi Rubi : http://www.208gti.fr/showthread.php?...-GTi-est-Rubi-!
Oui en fait à part le fait qu'elle sautille et soit sèche en suspension tout le reste me convient.
Le confort et dessin des sièges , le confort quand la route est bonne.
Ce qui est troublant c'est que je suis gêné que depuis environ 3 semaines alors que avant même si c'est pas une voiture super confort mais logique j'ai jamais été dérangé.
Je vais l'emmener dans un petit garage que je connais plutôt que Peugeot je vais lui en parler et il va me vérifier mon train arrière et mes amortos.
Par contre à la base c'est ceux à l'avant qui s'usent en premier non ??
Je me souviens sur ma 206 RC à l'époque où elle faisait du bruit à l'avant , comme elle était garantie ils avaient changé mes amortisseurs et bizarrement ils étaient plus souple les nouveaux.
Je pensais que c'était l'inverse , que des nouveaux amortisseurs étaient plus fermes.
De plus la 206 à que 76000 km je trouve ça un peu tôt pour des amortos hs.
Enfin tout dépend de la conduite et des route empruntées LOL
Les amortos arrières d'origine doivent être à cartouche d'huile, et vu le ratio age/km il est très possible qu'un joint dedans se soit percé /craquelé et que l'huile ait fini par suinter et se vider totalement, d'où cette sensation de sécheresse qui pour moi col avec uniquement les barres de tortion qui font le job et l'amortisseur qui justement n'amortit plus donc c'est sec et dur.
Il suffit de regarder si un est tout gras tout dégeu tu auras ta réponse
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Ma GTi Rubi : http://www.208gti.fr/showthread.php?...-GTi-est-Rubi-!
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