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Sujet : montage harnais

  1. #71
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Hugo, à ta place et avec ton carton sur la 1ere 208, je resterai raisonnable
    c'est mieux comme ça
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  2. #72
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    240ch c'est un stage 2 tout simple !
    J'en connais pas mal qui ont ces puissance là, sans problèmes.
    Sans forger c'est max 260ch, 270 ça passe mais pas très longtemps.
    En stage 2 personnes ne forge !

    A la limite je veux bien forger, mais avec quel pièce ? Rien n'existe ! A voir la variante 208 rallye 4...

    70 000km ça sera atteint en 9ans, donc d'ici là...

    Vu la ligné de pièces à monter, c'est débile de rester à 110ch. Et c'est mathématiques, en enlevant toutes les "brides" tu prend naturellement de la puissance !
    Toi même tu le dit Seb !
    Quand tu met bout à bout les gains, on arrive largement à 170ch. Soit une puissance suffisante pour tenir une gti stocks avec un peu de calamine sur les soupapes

    Les semi slick j'y ait pensé, à peut être monter sur les 18, si j'ai un jeu complet un jour...

    Je demande pas 300ch, dans la tranche 150-200 m'est idéal compte tenu du poids total de la 208 de quoi pas se traîner en ligne droite
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  3. #73
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    240ch, non, ce n'est pas un stage 2 tout simple. Avec échangeur Opix'R, cata sport, modif admission, UMS a eu toutes les peines du monde à atteindre 240ch sur deux voitures du forum. Et encore, en mettant le turbo en sur-vitesse.

    Pour forger regarde ce qu'il existe comme pistons et bielles pour thp. Tu as la même course et le même alesage, non ?
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  4. #74
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    Et je t'engage vivement à poser tes roues sur un circuit, ne serait-ce qu'une fois, tu verras que la puissance ne fait pas tout. Ok, en ligne droite je suis le premier à me plaindre de ne "pas avancer", c'est pour ça que la BPS sera modifiée, mais savoir tourner et freiner, ça fait déjà une belle différence. Et accessoirement tu n'as plus la même approche de la conduite sur route ouverte. Je pense sincèrement que dans ton cas ce serait une bonne idée.
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  5. #75
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    Oui toutes ces pièces sont présentes, bon souvent du airtec, et du decata complet.
    J'ai pas les courbes à l'appui, mais j'en ai vu plusieurs avec ce genre de prépa sans peiner.

    Hooo pas bête ! Déjà la cylindrée par cylindre est identique... Je vais creuser là dessus, si les pistons et bielles sont compatibles... Hmmm ça va être le feu !

    Ne t'inquiète pas, je n'ai pas oublié ce que tu m'a dit, c'est noté dans un coin de ma tête.
    Je suis entièrement d'accord avec toi. Je n'ai pas dis le contraire !
    Une fois ma prépa faite, j'irai tester ma nullité sur circuit :p
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  6. #76
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    Ce n'est pas une question de nullité mais après quelques journées sur piste on ne conduit plus pareil.

    Bah oui, ton 3 pattes c'est un thp amputé et modifié en conséquence.
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  7. #77
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    L'eTHP rentrerait à l'aise dans la GT, j'en suis sûr.
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  8. #78
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    C'est le but d'y aller ;)
    On mettra des harnais pour l'occasion X)

    Modifié modifié... Rien n'est pareil, peut être que les pistons sont pareil mais tout le reste est totalement différent !

    Ho ba oui demain je met un thp 208 avec berceau, boîte, pivot, cardan, j'ai une gti 4pattes .
    Mais c'est relou, je serai tout le temps en panne
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  9. #79
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    Et sinon, tu te souviens qu'une 208 racing cup ne fait que 140ch ?
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  10. #80
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    Oui, mais bon c'est plus léger aussi, et il n'y a pas de turbo
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