d'ici la t'en aura une autre, je t'y oblige :p
d'ici la t'en aura une autre, je t'y oblige :p
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Mdr non je pense pas
Je vais poser une question qui a déjà du etre posé mais encore une fois j'arrive pas à retrouver la discussion.
Pensez vous que la revente d'un véhicule équipé d'une ligne proweld c'est un point positif ou pas ?
J'ai (de mémoire) lu que certains vendeur et membre, conseillaient de remettre la ligne d'origine pour une revente,
est ce que vous pensez pareil pour une ligne proweld ?
Voila simple interrogation sur du moyen terme, je compte pas la revendre tout de suite, rassurez vous ;)
C'est grâce à ma ligne que j'ai pu revendre la voiture rapidement ;) Pour moi c'est clairement LE point positif ! Et alors si tu dis que c'est une ligne sur mesure de chez Proweld avec valve contrôlable par bouton ou télécommande elle se vend encore plus vite et à un bon tarif
Pour ma part, ligne plus bruyante tout le temps : je n'achète pas. Avec un clapet, c'est un atout intéressant au contraire.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Par contre pour prévoir un projet avec Proweld faut être patient, on va mettre 15j pour avoir une conversation,
Une question attendra sa réponse 24 ou 48h ...
Avec @DenisG53, on va s'organiser un convoi debut mai, pour nos 208.
Ils ont de la dispo à partir de mi avril, si ça n'a pas évolué depuis 3-4 jours.
J'ai posé la question par MP à @darkjojo78, mais savez vous comment ces montages et lignes sont garanties ? Si elles le sont.
Le projet de passage chez Proweld est très bien avancé, et je voulais poser une question à ceux qui ont changé de ligne catback,
Avez vous changer le filtre à air ?
Je suis passé chez LeMansAutoRacing pour savoir ce qu'il faisait, et ils ne font que du milltek ou supersprint, et change le filtre à air d'office, parce que d'après lui ça chauffe trop.
Qu'est ce que vous en pensez le changement est obligatoire ?
Aucune idée, ça chauffe trop ou ? j'avou qu'une fois je faisais de l'autoroute avec un pote et au bout de 1H on s'arrete sur une air d'autoroute car il voulait fumer, il n'avait pas de briqué et personne sur l'aire d'autoroute, alors j'ai l'idée de l'allumer sur le pot d'echappement (ça fonctionnait pas) par contre sur le turbo c'est une autre histoire, c'etait tellement rouge vif que je me suis demandé si c'etait normal !?
Il m'a juste dis ça comme ça, sans rentrer dans les explications et il était un peu occupé, je suis pas rentré dans les détails.Aucune idée, ça chauffe trop ou ? j'avou qu'une fois je faisais de l'autoroute avec un pote et au bout de 1H on s'arrete sur une air d'autoroute car il voulait fumer, il n'avait pas de briqué et personne sur l'aire d'autoroute, alors j'ai l'idée de l'allumer sur le pot d'echappement (ça fonctionnait pas) par contre sur le turbo c'est une autre histoire, c'etait tellement rouge vif que je me suis demandé si c'etait normal !?
Mais je ne suis pas assez calé pour être sur de moi, mais l'explication qui me vient, c'est que l'échangeur d'origine n'a pas assez de rendement avec un filtre à air d'origine pour refroidir assez en conduite sport, mais que vient faire la ligne la dedans je comprends pas...
Alors là j'ai jamais entendu ça il n'y a pas de rapport entre le catback et la chauffe. Par contre mettre un filtre sport permet d'augmenter l'apport en air et donc un peu de puissance en plus
Tu peux mettre un pipercross c'est toujours sympa
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