Impression 3D - écope d'admission

[Hugo]

Je viens de lire tout le sujet. Joli travail Hugo.
Je suis curieux de voir le gain de cette écope sur une voiture stock.
Il n'est pas impossible que je me laisse tenter si c'est bénéfique et qu'une durite adaptée est trouvée.

Merci ;)
J'espère que prochainement on pourra faire des essais sur une gti

Le meilleur couple c'est écope, tuyau, et filtre à air sport, la on obtient un bon gain !

[Jim206WRC]

Et la durite Tendex

[cyperius]

Oui c'est bien la chaîne qui serait envisageable
Avec un petit opix'R par la dessus

[oulia]

Sauf que l'opix'r d'origine reprend la place de la boîte à air non ? Donc redox + cône + écope + boa (pour amener l'air au cône) + Opix'R !

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[cyperius]

Le perf oui mais pas opix'R origine qui lui conserve le circuit d'air d'origine

[pouma]

Le circuit d"air d'origine est avec un philtre sport, est un bon compromis. Avec l'écope De Hugo. Je vais en commander une plus tard. Aprês il serait intéressant de voir le gain avec.
D'ailleurs d'aspect elle a l'air nickel. J'ai actuellement l'écope anglaise, mais comparé à la tienne. Elle fait jouer.

[Seb-@.]

Oui en effet, il y a des solutions Opix'r avec l'admission d'origine, en mettant l'échangeur air-eau à la place du air-air d'origine. Donc, en préservant la boîte à air. En débit d'air, c'est d'ailleurs une config qui fonctionne plutôt très bien : d'origine j'avais 167.2g/s, avec un Opix'R à la place de l'échangeur d'origine (noyau Performance pour mon Opix'R) j'ai un débit qui culmine à 178.9g/s. Le débitmètre pose une limite à 181.7g/s. Le débit obtenu n'est donc pas bien loin du maxi du débitmètre, un changement d'admission apporterait sans doute un léger mieux mais il faudra un certain niveau de reprog pour que cela devienne vraiment indispensable.

En revanche, là où l'écope d'Hugo est je pense très intéressante, c'est en usage sévère. Même avec un bon échangeur, si on aspire de l'air très chaud sous le capot, on limite les performances. L'intérêt n'est, à mon sens, pas tant d'augmenter le débit que de prendre de l'air frais en façade. Vu la fournaise que c'est sous le capot en mode arsouille ou circuit, et même si l'échangeur est capable de très bien limiter le delta entre l'air aspiré derrière le phare et l'air injecté dans le moteur, il suffit qu'on ait 50°C sous le capot pour que ce soit trop chaud en sortie d'échangeur. En aspirant l'air en façade, la température en sortie d'échangeur sera alors bien plus basse.

Avant de remplacer toute l'admission pour aller chercher l'efficacité maxi, l'écope me parait déjà une très bonne solution (rapport gain/coût) et si on l'associe à un échangeur performant comme ceux de pichnaute, disons qu'on fait 90% du chemin sans trop se prendre la tête… Si on n'est pas jusqu'au-boutiste, le compromis est excellent.

Moralité, quand on aura une solution validée pour la gaine, une écope noire et sans marquage m'irait tout à fait

[pichnaute]

C est sur comme dit seb , si il y a un solution peut couteuse pour avoir plus d air frais a l'entree admission c est toujours mieux.

[Hugo]

Prochainement j'essaierai de développer une écope pour l'admission direct de ceux qui sont en Opix'r performance avec filtre à air au bout de la redox recoupée
J'aimerais amener l'air sur le dessus du filtre conique

C'est vrai que l'écope de l'anglais c'est dessiné avec un logiciel basique de chez basique... Aucune recherche de design et d'orientation du flux d'air...


Je n'ai rien à rajouter par rapport à l' explication de seb
Je sais que j'ai gagné un poile en g/s avec l'écope, mais je n'ai pas fait plus de test par rapport à sa.

On va y arriver pour la gaine, vous inquiétez pas ! Et n'hésitez pas à proposer, tout est le bienvenu !

[pichnaute]

A mais c est top ca hugo. Lol