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  1. #951
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    Merci
    On va y travailler via des bluehdi, avec leur débitmètre. Si ça marche, on continuera avec le thp
    et vai une reprog, le probléme du debimétre ne peut etre solutionné ?

  2. #952
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    Le problème de débimètre est surtout lié aux perturbations de flux générées par le turbo.
    Le débimètre a besoin d'un flux d'ai laminaire pour fonctionner correctement.

    Si on l'aligne et/ou on l'approche du turbo, les perturbations générées par la turbine empêchent le débimètre de fonctionner correctement.
    Une des solutions consiste à mettre une grille très fine entre le turbo et le débimètre pour réduire les perturbations. Je ne sais pas si ça serait assez efficace vu la faible distance entre le filtre et le turbo.
    May the V4 Force be with you...

  3. #953
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    Oui voilà c'est ça !
    Peut être qu'avec une reprog on peut dire passer du débitmètre.

    De toute façon on verra bien, vu 'à faible distance effectivement...
    Sinon faudra mettre une grille (sans quelle se fasse aspirer)
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  4. #954
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    En effet... Mieux, la "fameuse" grille pour découper les frites !!! (mailles carrée)

  5. #955
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    Ca marche vachement mieux quand le moteur a la frite
    May the V4 Force be with you...

  6. #956
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    c'est pas pour rien que je met de l'huile de friture dans le moteur
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  7. #957
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    et après ca va se plaindre des conso d'huiles

  8. #958
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    Ils sont chauds les gars
    Vous avez la patate !

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

  9. #959
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    Des patates et de l'huile, c'est un bon début.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  10. #960
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    Ah les frites les frites les frites !

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