Impression 3D - écope d'admission

[Seb-@.]

Config avec une écope + admission d'origine + boa pour connecter les deux :
https://www.208gti.fr/showthread.php...ighlight=dreux

Je suis revenu à une admission 100% stock, n'ayant pas noté de gain sur circuit. Mais attention, j'ai un échangeur beaucoup plus performant que celui d'origine. l'écope à brancher via un boa sur le conduit qui mène à la boîte à air apportera un gain je pense pour ceux qui ont un échangeur d'origine. Dans mon cas, je pense que l'entrée d'air dans l'écope posait une limite. il aurait fallu découper le haut du bouclier. Avec un échangeur stock, le débit massique serait moindre et l'écope sans découpe du haut du bouclier devrait apporter un gain.

En admission directe, je ne sais pas ce qu'il va se passer, mais disons qu'aspirer un maximum d'air chaud sous un capot bouillant ne me plait pas plus que ça sur le principe. Le nouveau modèle d'écope, pour admission directe, devrait améliorer en apportant de l'air frais sur le filtre. Pour autant, l'environnement reste très, très chaud. En tout cas, en usage circuit.

[Hugo]

Je n'ai jamais pu faire de vrai relevé avec la voiture de quelqu'un d'autre avec Perfexpert...

Seb a bien résumé le truc, bon toi tu es en usage sévère et effectivement faut ouvrir la façade avant (écope ayant une entrée plus grosse que celle d'origine et ainsi laisser la possibilité d'ouvrir un max la face avant)

Le compromis esthétique /ouverture est d'ouvrir le bas, devant le radiateur pour laisser remonter l'air jusqu'à l'écope.
Je pense que c'est ce que je vais faire sur la mienne


Pour l'admission direct, le test aura lieu demain soir en condition réel !

Donc on va essayer de faire quelque chose de propre et complet, avec shadow666 ;)

[Hugo]

Nous avons pu faire les premiers relevés avec l'écope en ABS avec @Shado666

Déjà, avec les accélération et compagnie, l'écope n'a pas fondu et à gardé sa forme, donc c'est cool !

Les dimensions sont plutôt bonnes, elle ne touche pas le filtre, le capot ferme, mais elle s'appuie un peu sur la Redox.... A voir si je peux corriger ça

Ensuite, après une configuration de torque sur l'écran sous Android, on a ou passer à un essai avec et sans écope.

Bon, nous avons beaucoup rouler à basse vitesse, donc la température sous le capot avait du mal à baisser...
Donc ces première valeurs sont à prendre avec des pincettes


Les photos de l'installation



















Voilà le premier logs :
-Avec écope (il faut regarder les valeurs max)






-sans écope (il faut regarder les informations instantanées en jaunes)






Désolé pour la qualité des photos....

Pour ce test, je rappelle que c'est une gti phase 1 thp 200 avec échangeur air/eau by @pichnaute

Donc en sommes sur ce dégrossissement les valeurs sont très proches, sauf la température d'admission qui est à -2 degrés avec l'écope.
Côté température extérieur, il y avait 21 degrés




En roulage à vitesse stabilisé sur route, il y avait un Delta de +2 degrés par rapport à l'extérieur



Cela est un premier avant goût, des tests plus efficaces seront faits, vu que l' écope tient bien ;)
Au moins on a une base de commencement !

[Seb-@.]

Les 2 degrés gagnés avec l'ecope, c'est en multipliant les accélérations ?

[Hugo]

Les 2 degrés gagnés avec l'ecope, c'est en multipliant les accélérations ?

Non en faisant une simple accélération jusqu'à 6000tr :)

[oulia]

Jusqu'à 6000tr ? Vous testez sur un mazout ?
Plus sérieusement ça va être bien dans la version finale ;) je vais bosser sur mon admission aussi quand j'aurai un peu de temps, enfin juste pour l'isoler parce qu'elle marche super bien, je suis en train de finir ma carto, je flash mes dernières modifs cet aprem, hâte de voir le résultat et j'ai remis le pop&bang, j'aime bien mdr

[Hugo]

Jusqu'à 6000tr ? Vous testez sur un mazout ?
Plus sérieusement ça va être bien dans la version finale ;) je vais bosser sur mon admission aussi quand j'aurai un peu de temps, enfin juste pour l'isoler parce qu'elle marche super bien, je suis en train de finir ma carto, je flash mes dernières modifs cet aprem, hâte de voir le résultat et j'ai remis le pop&bang, j'aime bien mdr

j'ai pas regardé vraiment mais on est dans ces eaux la , et à 6500tr c'est rupteur donc bon...On est pas en atmo mon cher !

Comme j'ai dis faut plus rouler car il n'y a pas assez de ventilation....mais c'est déjà encourageant !

Rhhooo tu va tout casser à force X)

[oulia]

Effectivement, moi j'ai mis le rupteur à 7600rpm mais je m'arrête à 7500 car derrière j'ai limiter l'avance à l'allumage pour rien casser donc sans intérêt. Et là je cherche la combustion parfaite, j'ai pas grand chose de plus à gagner en puissance donc j'affine parce que j'ai des corrections d'injection fait par l'apprentissage donc le but est d'approcher les 0% de correction pour pouvoir tout contrôler mais il faut avoir des données à tous les régimes et charges en plus des tirs pied au plancher, ça prend du temps sans banc mais ça va être encore mieux réglé comme ça !

[Hugo]

C'est super top !
Faudra faire un passage au banc ou Perfexpert pour voir ce que ça sort Ahah

Va falloir que tu me fasses un topo pour ma gestion ;p

[pichnaute]

Super boulot comme d habitude, pourquoi ne pas essayer d entourer un peut plus le cone avec l ecope?