Impression 3D - écope d'admission

[Seb-@.]

Capot en fibre, 200€, fabrication française : https://www.rallyecardivision.fr/peu...600-f2000.html

[Mufasa Power]

Bonsoir a tous.

Voilà, j'ai installé l'écope avec le raccord.







La deuxième photo est du côté boîte a air.

J'ai tous simplement mis la gaine avec le raccord sans cole (mais le raccord est bien colé a l'écope), car je pense pas que la gaine va bouger ou s'enlever comme ca. Bien sûr je vérifierai de temps en temps les prochains jours.

Quand a la MAF, j'avais fait un petit test avec l'écope sans le raccord et il me semble avoir atteint 168g/s en deuxième a 6000tr/m environ.
Je sais pas la meilleure façon de faire ce test mais je suis toute ouïe et je le referais pour vous donner le résultat.

Sur ce, bonne soirée.

[Hugo]

Bon je vais répondre un peu vite fait à tout.

Oui sur la photo, les tresses alu conduisent à un oil catch (pour limiter l'encrassement du thp).

Je ne pense pas qu'il y ait de suppression, ou de dépression dans le compartiment moteur. Surtout que ce n'est pas hermétique.
Le but de l'écope est d'avoir une admission "forcé" d'air frais dans la boîte à air, et donc d'avoir de meilleurs performances, et température d'admission.

Le système Peugeot d'origine c'est plus pour éviter de tout aspirer directement les ♥♥♥♥♥ de dehors. Il n'y a pas de recherches de performance la dessus.
Et les coût de fabrication d'une nouvelle pièce, il aurait fallu fabriquer de nouvelles pièces pour la 208 /ds3. Ils ont corrigé le tir sur les 308 qui ont une écope d'origine, ou captage en façade avec résonateur (que j'ai supprimé sur les hdi et puretech avec l'écope).

Le débat est constructif, mais vous vous prenez peut être un peu beaucoup la tête non ? Oui il faut évacuer les calories du compartiment moteur, mais pas en les aspirant avec le moteur.
Même en ayant un Opix'r top moumoute, des calories capter en moins feront que l'échangeur n'aura pas besoin d'évacuer ces calories.

L'air rentre forcément vu qu'il y un un espace entre le capot et le plastique noir du pare-chocs, donc en effet si l'on augmente cette espace, l'air frais pourra encore plus rentrer.
Pour l'évacuation de ma chaleur, oui pourquoi pas sur les ailes, c'est discret. A voir l'efficacité....
Sinon, extraire l'air via le capot, mais bon comme dit, quand on il pleut c'est moyen.

Bon comme vous le savez, si vous voulez passer au prototypage, même si sa reste informatique, c'est possible ;)

[Seb-@.]

On est bien d'accord que gagner quelques °C sur l'air qui arrive au turbo fera gagner un poil en sortie d'échangeur.

Pour autant, impossible de négliger la température sous le capot, qui est pour moi un problème en utilisation circuit. Vraiment, la température n'a rien à voir dans ce cas avec ce qu'elle peut-être après une arsouille sur route. C'est clairement plus chaud, et pas qu'un peu. Cela n'aide pas à refroidir un collecteur d'échappement qui en prend plein la tronche, idem pour le turbo, et le moteur lui-même n'a pas besoin d'être dans un environnement aussi chaud pour fonctionner (on va dire ça comme ça).

@Mufasa Power : si tu peux refaire l'essai avec l'écope et si possible dans des conditions de température extérieure les plus proches possibles de ton précédent essai de MAF, ce sera instructif. Il faudra que tu reproduises le même protocole d'essai pour que les résultats soient comparables. Et, au fait, si tu connais les températures extérieure et d'admission avant et après montage de l'écope, c'est top

[Mufasa Power]

Salut @Seb-@. .

Quand j'ai fait le test, j'avais déjà l'écope et il faisait entre 30°/35° extérieur. Donc dès que le soleil revient je m'en occupe. Quant a la température d'admission avant le montage de l'écope, je pense que laisser la gaine boa et juste remplacer l'écope par celle d'origine fera l'affaire pour faire des tests non?
Sinon faudra que je remplace tout d'origine pour avoir les meilleurs résultats....
Je vais organiser torque et je ferai une capture d'écran.
Peut être dans deux trois jours je pourrais faire tout ça

[Seb-@.]

Ne te casse pas la tête non plus ;-)

Oui, juste virer l'écope et remettre celle d'origine devrait déjà donner des indications.

[Mufasa Power]

C'est ce qu'il me semblait aussi xD

Je pars sur cette configuration avec torque. J'ai mi le profil voiture a jour donc on devrait être pas mal. Dit moi si tu veux d'autres données



Reste plus que attendre les bonnes température extérieure !

[Seb-@.]

Super, merci !

Le plus dur sera d'avoir un protocole le plus répétable possible : mêmes accélérations, mêmes durées d'accélération, mêmes durées entre les accélérations.

[Mufasa Power]

Ok. J'ai absolument aucune pression maintenant ! Lol
Non mais sérieusement, je ferai de mon mieux et donnerai le rapport le plus précis possible.

[Hugo]

Oui normalement pas besoin de remplacer le boa, c'est déjà assez relou a mettre....
Tant que tu remet l'admission qui va a coté du phare, avec le boa au bout du tuyau plastique sa sera bon.
Et après faire le même test, a quelques minutes d'intervalle le temps de monter l'écope, et après on analyse les résultats ;)

tu peux peut être ajouter la pression de turbo, sa peut être sympa aussi!