Impression 3D - écope d'admission

[Hugo]

L'ECOPE GTI EST PRETTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Youpiiiiiiiiiii!

je vais pouvoir lancer les première impression la semaine prochaine

[cocodrive]

[Jim]

Allez je serai le 1er a commander !!!!
Par contre avec la durite d'origine ça passe ? ��
Et je voulais aussi prendre la durite silicone redox ça passera toujours?

[Hugo]

Ahah
Nan la durite origine ne peut plus être utilisé... Il faut une gaine souple type silicone, mais très souple, car c'est elle qui va contourner la batterie. Tout se qui est durite silicone un peu raide faut oublier....

Oui avec la redox sa passe, sa a été conçu avec la redox justement. Pour ceux qui en ont pas, entre la durite d'origine et l'écope il y a largement de la place.
Avec la redox c'est un peu au chausse pied, il faut rentrer la gaine dans la boîte à air, puis dans l'écope, fixer l'écope, et après mettre la redox.

Tout touche tout, mais sa passe

[Jim]

Je dois être ♥♥♥ mais je vois pas du tout ! T'as pas une photo par hasard ?

[Jim]

Ah mais je suis ♥♥♥ je confirme
La durite turbo redox c'est pas du tout la même que celle de l'ecope !!!

J'ai un peu de mal à comprendre qui va ou et qui fait quoi !

Corrige moi si je dis faux mais si j'ai bien compris, l'ecope récupère l'air, plus il est frais mieux c'est, l'air vient ensuite dans la boîte à air via une durite et passe par le filtre.
Ensuite cette même air reprend une autre durite (donc la redox que je parle) pour arriver au turbo et alimenter le turbo en air frais (ou plus ou moins frais)
Ensuite le turbo souffle pour envoyer un max d'air au moteur en sortant de l'autre côté (côté gauche). Par les durite ou beaucoup mette des durites alu Forge c'est ça?

Ouffff c'est long ! Et tout ça doit rester frais..
Mais pourquoi il ne mette pas la boîte à air au plus prêt de la récupération d'air ? Pour eviter un long chemin ! Parce l'air se réchauffe en chemin !

[Hugo]

Voilà c'est exactement ça, tu as pijé le truc !
De plus sa fait un peu admission forcé comme c'est en façade, donc sa gave un peu plus le moteur

Après vient l'étape de raccourcir le chemin de l'air en effet.
Sauf que sa se complique, il y a pas beaucoup de place pour mettre une boîte à air, et en plus dans le bon sens....

Honettement le prochain gros projet sa serait de faire une énorme boîte à air en 3d, mais alors la.... Beaucoup de boulot...
Il y aurait moyen de gagner peut être 5-10ch en plus si c'est bien désigné, mais il y aura un gros cassage de tête derrière.....
Et la je ne peux pas faire au pif, autant avec l'écope je dégrossi le travail, mais là, faire une boîte à air, il me faut la voiture à côté de l'ordi, avec toutes l'admi de démonté

[Jim]

Ah yes
Et l'admission d'origine elle prend l'air ou je vois pas' bien en photo !
Ensuite la durite à gauche du turbo c'est celle qui va au moteur donc ?
Et celle toute droite tout à gauche du moteur elle sert à quoi ?

Enfaite le plus simple c'est l'admission directe, ça prend pas de place !!
Mais le debimetre il est ou ?

[Hugo]

D'origine sa prend devant le phare, avec un essence tentative un peu foireuse de ramener de l'air frais devant le phare...

La durite a gauche en sortie de turbo va à l'échangeur dans le pare-chocs. Du coup là durite droite c'est celle qui sort de l'échangeur, et qui va dans le collecteur d'admission pour allé dans le moteur.

Oui c'est le plus simple mais le moins efficace.
Sa prend tout l'air chaud, et le débitmètre n'aime pas du tout si il est trop proche du turbo, car le flux d'air est turbulent, celui génère des codes erreurs.
Le cas d'une admi directe est valable si tu as un échangeur qui refroidis très bien l'air, donc tu as peu de pertes charge vu que ton circuit est court.
Par exemple les échangeur air eau de pichnaute c'est se qui se fait de mieux. Là oui une admission directe c'est bon.
Mais en configuration stock, ou même stage 1, une admission fermé avec captage d'air en façade est plus efficace vu que l'on amène du frais.

Sinon faut faire un mixte, admi direct, mais avec une écope et un un tuyau pour amener l'air frais au filtre à air. On est en train de tester ce montage avec Shado666

Et le débitmètre est en sorti de boîte à air, la ou s'en branches la redox

[Jim]

Au top tes explications j'ai tout compris !
Donc l'admission directe modifiée de la durite redox + pipercross serait une contre performance pour un moteur d'origine ?