C est pas faux, il y a pas mal de rotation moteur
C est pas faux, il y a pas mal de rotation moteur
Dans l'idéal faudrait que le filtre ne bouge pas et que ce soit la durite qui absorbe les mouvements et cloisonner le filtre pour être certain qu'il prenne l'air frais à fond
Sinon moi la nouvelle carto est sympa, ça pète dans tous les sens malgré les deux cata, c'est énorme
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Je suis entièrement d'accord avec toi oulia ! Mais le débitmètre fou la ♥♥♥♥♥ pour le placement de tout ça...
Je pourrais faire ce genre de montage sur mon 1.2l mais sur les gti c'est compliqué....
Faut faire des vidéos voyons ! Et decata aussi pour avoir 5ch de plus
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur le forum, mais suit la discution depuis un bout de temps.
Je vais enfin passer Le Cap de l'écope d'Hugo,l'histoire que ça respire mieux cette été ;-)
Bienvenue !
Tu pourras faire un petit retour d'essais du coup ;)
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
C'est +20cv avec le decata du collecteur (en gardant le 2eme cata) et surtout beaucoup de couple en plus à mi régime (pour un atmo de 2.0L hein...)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ah quand même ! Franchement je vois pas pourquoi tu decata pas complètement.... Ah si le prix peut être
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Non même pas, c'est pas si cher que ça, enfin 800€ mais depuis quand j'ai la GT86 800€ c'est un prix correct on va dire...j'ai un peu perdu le sens des réalités...ça a commencé avec un catback à plus de 800€, ensuite des roues à 600€ (occasion), des combinés à 1000€, la modine à 200€, la jauge d'huile (acheté 2 fois) à 260€, etc etc... et là j'ai validé un nouveau panier et mon panier pour Noël est déjà prêt (modif axée performance)
Liens sociaux