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  1. #11
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    C est Tedenx le specialiste de la mesure des diffentes admission , il a fait des tableaux comparatif , MAF, PRESSION...
    Avec cette admission ghostinet a mesurer a 237cv en stage 2 et cata sport, opix 'r origine chez monsiEURrs UMS...
    Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
    On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.
    Ne laisse personne t'empêcher de penser§!!!

  2. #12
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    Citation Envoyé par pouma Voir le message
    Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
    On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.
    Eh eh , non ghostinet a une redox transforme selon mes directives, comme la mienne...

  3. #13
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    Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
    On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.
    La boîte à air D'ums ne se monte que pour un stage 3 avec un radiateur et un échangeur sur mesure. Le radiateur est légèrement moins haut et laisse l'entrée d'air vers la boîte à air. Ce sont les explications de Franck.

  4. #14
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    En plus il est le seul à savoir faire la gestion avec le debitmetre dans l'axe comme les admission forge. Enfin je crois.

  5. #15
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    Eh eh , non ghostinet a une redox transforme selon mes directives, comme la mienne...
    Ok, de mon côté, grâce vos expérience, c'est plus clair dans crâne, glouglouglou, mdr. Mais j'ai un penchant pour le kit UMS, rien que le fait d'ouvrir le capot si je passe par ses mains d'expert, bein je trouve que sa fait propre en plus de mes pièces installer. J'aurais bien fait une paire de coup pour fin mai, étant donné que je vais au Moto Gp du Mans avec mon frangin, c'est sur mon chemin du retour....
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  6. #16
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    La boîte à air D'ums ne se monte que pour un stage 3 avec un radiateur et un échangeur sur mesure. Le radiateur est légèrement moins haut et laisse l'entrée d'air vers la boîte à air. Ce sont les explications de Franck.
    Ah ♥♥♥♥♥♥!!! Donc je ne peux pas le mettre.... Ahhhhhhhhhhhhhh, je verrai bien, j'ai envoyé ma photo avec les pièces montées. Celle ou il n'y a plus le pare choc, donc j'ai plus qu'a attendre son retour....
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  7. #17
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    Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

  8. #18
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.
    D'après les commentaires sur la page Facebook qui y est dédié, le débitmètre est bien pris en compte.
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  9. #19
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    Citation Envoyé par pouma Voir le message
    D'après les commentaires sur la page Facebook qui y est dédié, le débitmètre est bien pris en compte.
    Oui d'ailleurs tu dois pouvoir trouver la même photo sans la boîte à air. On voit bien le debitmetre

  10. #20
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    Avec debimetre c est du boulot. Il est fort franck...:-)

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