Quelle admission directe pour le THP Euro 5/6

**pichnaute** · 11/02/2018, 11:13

Salut les Loulous

Je reviens sur le sujet que l on a tous abordé 1000 fois.sauf qu il faut exactement savoir qui crée de la connaissance sur le sujet.
Rendons a cesar... quand je vois que certains sur FB ... bref.
Cette connaissance existe,gardé par les préparateurs.
Dans mon projet OPIX'R Performance, j ai du avant tout trouver une admission directe qui fonctionne sans défaut électronique.
Car le Système prends la place de la boite à air.

- L admission Forge, est contre performante, code défaut débitmètre, perte de puissance. Merci @tedenx.

-le debimetre est perturbé par le flux rotatif du turbo, dans le même axe d ensemble filtre/debimetre/turbo.

-on peut conserver cet axe, en éloignant les composants les uns des autres. Filtre/debimetre, Debimetre /turbo.

-on peut installer un redresseur de flux en aval du debimetre.

-on peut changer d axe entre le turbo et le debimetre.

J 'ai choisi cette dernière option, en 2015 ...

je l avais appelée l admission R56. avec filtre green.

aucun code défaut, et les performance aux rendez vous. malgré l air chaud aspiré l admission marchait très fort. n écouté pas ceux qui répète bêtement, ce qu il n ont jamais eux même testé. Les perroquets, y en a partout dans les ZOO.

Puis suite a cette petite victoire sur le debimetre, j ai voulu tester une même solution , mais plus propre. La fameuse tubulure de 308 GTI 270.

il a fallu que je crée un velocity stack pour accélérer le flux d air en entrée de turbo, faire une Dump specifique...teste de dump , validation, fabrication d une definitive...

essai montage et validation de la 270.

Grace a cette connaissance, Tedenx , m a demandé les cotes et faire fabriquer la REDOX que vous connaissez tous. Ils n ont mème pas eu le respect de Nous donnez un petit Plus...Bref

**pichnaute** · 11/02/2018, 11:30

Une fois validé la DUMP, l admission 270; la Redox est née de l initiative de Tedenx.

je devais poursuivre mon chemin sans honneur ni couronne.Tout comme Tedenx d ailleurs quand j ai vue certain accueille sur FB.

Je n avais toujours pas mon admission directe. même si je connaissais la finalité de la chose.

Faire un mixe entre la R56 et la 270.

et voila comment je pouvais monter mon échangeur tout en envoyant du lourd en admission.

@ghostinet, roule avec une admission redox Modifié pareil et sa Watt sans défaut...

Tedenx travail également sur son admission.

Bon Week end les loulous.

**pichnaute** · 11/02/2018, 11:33

le Redox modifiée est la seul solution open source qui fonctionne à ce jour , à ma connaissance... et j adore ,

.

**pouma** · 11/02/2018, 13:23

Salut,

je vois les divers montages de kit; le tien et celui de tendex.... En terme de gain d'ergonomie, quel sont les changements que tu as constaté... En bas et haut régime? Qu'en est-il du comportement du thp; as tu reprog après le montage des tes kits d'admission pendant tes phases de tests?

**pichnaute** · 11/02/2018, 17:01

Envoyé par pouma

Salut,

je vois les divers montages de kit; le tien et celui de tendex.... En terme de gain d'ergonomie, quel sont les changements que tu as constaté... En bas et haut régime? Qu'en est-il du comportement du thp; as tu reprog après le montage des tes kits d'admission pendant tes phases de tests?

Il y a une nette amelioration des haut regimes. Sur perf expert, le gain de puissance est de 5 a 7 cv en carto origine et voiture stock. Sur perf expert, ma bps n a jamais depassé 199 cv. Avec admission directe et opix R , perf expert donnais 215 cv. Confirmer chez vone racing montpellier et le tout nouveau banc. 216 cv en carto origine. Et 246 cv en stage 1.

**Laur'nt** · 17/02/2018, 10:18

Envoyé par pichnaute

le Redox modifiée est la seul solution open source qui fonctionne à ce jour , à ma connaissance... et j adore ,

.

Salut

En effet le système de redox modifiée semble etre le seul qui marche sans défaut !

J’aimerais y passer ( je possède un redox v1) que j'aimerais modifier a ta façon pour optimiser mon stage 2.
Y aurais t'il moyen d'avoir un retour la dessus stp?

**Hugo** · 11/02/2018, 13:57

Super article ! Au moins tout est centralisé et démontré !
Je félicite toute les personnes qui créent des innovations comme ça, et qui font avancer le monde des pièces de performance !
Bravo messieurs !

**pichnaute** · 11/02/2018, 16:50

Envoyé par Hugo

Super article ! Au moins tout est centralisé et démontré !
Je félicite toute les personnes qui créent des innovations comme ça, et qui font avancer le monde des pièces de performance !
Bravo messieurs !

Merci, tu fais partie de ceux qui creusent egalement...

**Hugo** · 11/02/2018, 23:19

Envoyé par pichnaute

Merci, tu fais partie de ceux qui creusent egalement...

Merci beaucoup c'est gentil

**pouma** · 11/02/2018, 15:46

Salut,
En parcourant le forum, je suis tombé sur ce lien....Et là, franchement, il faut que je regarde sérieusement si possibilité de l'avoir. J'ai contacté UMS, je vais voir si il me réponde.

https://www.facebook.com/reprogramma...2%3A%22R%22%7D

1er solution; il me l'envois et je le fais monter par Br performance Lux, si ums n'y vois pas d'inconvénient.

2éme choix, je monte chez eux, voire les tarifs, et le temps d'immobilisation de la modif....

Mais, rien d'aspect, ça déchire....J'adore....