Quelle admission directe pour le THP Euro 5/6

[pichnaute]

Salut les Loulous

Je reviens sur le sujet que l on a tous abordé 1000 fois.sauf qu il faut exactement savoir qui crée de la connaissance sur le sujet.
Rendons a cesar... quand je vois que certains sur FB ... bref.
Cette connaissance existe,gardé par les préparateurs.
Dans mon projet OPIX'R Performance, j ai du avant tout trouver une admission directe qui fonctionne sans défaut électronique.
Car le Système prends la place de la boite à air.

- L admission Forge, est contre performante, code défaut débitmètre, perte de puissance. Merci @tedenx.

-le debimetre est perturbé par le flux rotatif du turbo, dans le même axe d ensemble filtre/debimetre/turbo.

-on peut conserver cet axe, en éloignant les composants les uns des autres. Filtre/debimetre, Debimetre /turbo.

-on peut installer un redresseur de flux en aval du debimetre.

-on peut changer d axe entre le turbo et le debimetre.


J 'ai choisi cette dernière option, en 2015 ...

je l avais appelée l admission R56. avec filtre green.

aucun code défaut, et les performance aux rendez vous. malgré l air chaud aspiré l admission marchait très fort. n écouté pas ceux qui répète bêtement, ce qu il n ont jamais eux même testé. Les perroquets, y en a partout dans les ZOO.

Puis suite a cette petite victoire sur le debimetre, j ai voulu tester une même solution , mais plus propre. La fameuse tubulure de 308 GTI 270.

il a fallu que je crée un velocity stack pour accélérer le flux d air en entrée de turbo, faire une Dump specifique...teste de dump , validation, fabrication d une definitive...

essai montage et validation de la 270.


Grace a cette connaissance, Tedenx , m a demandé les cotes et faire fabriquer la REDOX que vous connaissez tous. Ils n ont mème pas eu le respect de Nous donnez un petit Plus...Bref