En effet, il y a les frais fixes qui différent. Les pièces sont toujours commandées au même endroit, via une sorte de centrale d'achat, mais elles sont prises au même endroit, peu importe le garage, car elles sont fournies et certifiées par le constructeur.
Après, exemple tout bête, un garage n'aura peut être pas la pièce en stock, il va la commander, quelques jours de délai. Alors que sur un réseau de grosses concessions, ils peuvent avoir la pièce en stock ou l'avoir dans la journée, car ils ont une plateforme de stock en région par exemple. Pratique, mais cela a un coût. Idem, on peut te proposer un café en attendant d'être pris en charge, ou un coin canapé pour patienter, ou un wifi "invité". Ces services annexes ont un coût, et tous les garages ne les proposent pas. La gestion des véhicules de prêt également (ancienneté du véhicule, propreté, modèle, finition, nombre de voitures disponibles).

On pourrait penser qu'une grosse concession faisant plus de volumes pourrait avoir des prix plus attractifs, mais il n'en est rien généralement car il y a des coûts à amortir, et puis il y a généralement plus de personnel, et puis un garage qui dépend directement de Peugeot doit sûrement reverser quelque chose à Peugeot, idem pour des garages sous licence, alors qu'un garage indépendant multimarque non.

Bien évidemment, il y a aussi une pratique des prix en fonction de la clientèle autour, un garage dans une grande ville va aussi être tenté de faire des sous plus qu'un autre en banlieue ou à la campagne, car sans vouloir faire dans le stéréotype, en ville les gens vont avoir tendance à poser leur voiture au moindre problème, on paie et roule; tandis qu'à la campagne/banlieue/ville moyenne plus de gens vont chercher à se débrouiller, à bricoler (car ils ont de la place, des outils, l'envie et autre), et le garage rend des services avant de fournir une prestation.