Ca passe loin de l'alternateur et la vérification est en effet prévue, toujours après un nouveau montage :)
Entre le V1 et V2 la principale différence c'est que le flux ne doit pas faire un 180° et repasser par le même radiateur, le V2 est un peu comme le forge mais bien plus gros, ne tout cas plus gros c'est pas possible.
Pour la tubulure qui frotte : j'ai justement meulé la partie alu pour éviter que ça touche et casser la partie "tranchante".
Sinon niveau perf sans reprog, on sent qu'il y a moins de perte de charge, surtout à partir de 4500tr/min ou habituellement elle s'éfondrait un peu, là ça pousse jusque 6000tr/min sans s'arrêter.