présentation de bill699

**bill699** · 02/12/2017, 22:25

Envoyé par FRENZY

Tu n'achete que du neuf ?

dès lor qu' une voiture est + chère d' occasion que neuve, oui...
la SLS n' était pas neuve

**bill699** · 02/12/2017, 22:26

Envoyé par nicoluffy

C'est quoi les délais pour une 812 ? Et pour ce genre de voiture en général ?

une 812 c' est deux ans mini, ça varie un peu en fonction des concessions

**bill699** · 02/12/2017, 22:27

Envoyé par Seb-@.

Du coup, tu as eu le temps de tester le châssis de la 208 ?

non pas encore, demain je pense...

**bill699** · 03/12/2017, 09:20

c' est quoi ces valves à la ♥♥♥ sur la 208??? c' est juste pour se salir les mains?

**bill699** · 03/12/2017, 16:49

j' ai fait un petit tour mais je n' ai pas pu rouler fort...et puis elle est encore en rodage: 2400 kms, combien préconisez vous?
d' abord je trouve la pédale de frein trop haute par rapport à celle d' accélérateur et on a tendance à racler la pointe du pied...c' est peut être pour favoriser le freinage pied gauche? pas trop tappe ♥♥♥, je m' attendais à pire vu les commentaires de certains qui sortaient peut être d' une GS!! Les sièges sont super confortables aussi bien côté dos que côté fesses et maintiennent très bien. Le feeling du volant très agréable et la direction informative et bien calibrée, je ne sais pas combien il y a de butée à butée? Elle aurait pu être un poil plus directe. Je n' ai pas sollicités les freins, mais j' ai vu que ça freinait bien avec une attaque à la pédale bien dosée. Je n' ai pas non plus poussé le moteur qui me parait creux en dessous de 1700-2000 trs, mais après ça part bien et j' ai pris très facilement 150 entre deux ronds-points distants de 1km environ...la commande boite est très agréables et ça doit rentrer facilement et rapidement en conduite sportive...la 3 ne rentre pas à froid. La voiture vire bien à plat. Voilà mes 1ères impressions, sur un petit parcours trop encombré.

**Seb-@.** · 03/12/2017, 20:37

Ah, les valves... Ne les serres pas trop fort, certains ont ramé pour les dévisser.

Pour la pédale de frein très haute, c'est marrant, j'avais le même feeling. A l'usage, on oublie et ce n'est plus gênant. Gaffe au freinage pied gauche si tu n'en as pas l'habitude, quand tout est chaud, pneus et freins, l'attaque peut surprendre (à froid, ça va) et sur un gros freinage l'arrière est vite baladeur lorsque l'adhérence varie à droite et à gauche. Rien de scabreux, mais il faut être attentif.

Le truc auquel j'ai vraiment eu du mal à me faire, c'est à la direction que j'ai longtemps trouvée trop molle. La consistance de l'assistance électro-hydraulique de ma 307 était meilleure, bien que pour le coup moins agréable en ville. Le volant est encore presque trop grand du coup, 30mm de moins sur le diamètre ne me dérangeraient pas.

Non, le confort est ferme, mais les sièges sont tellement confortables que la voiture, sans être un pullman, est parfaitement utilisable au quotidien.

Pour le moteur, il va se libérer au fur et à mesure. Tu vas le trouver très très mou par rapport à tes autres jouets, mais dès 1.500tr/mn il sera exploitable. C'est l'un des meilleurs de la catégorie en termes de souplesse. En termes de mise en vitesse, passé 170 ça devient moins convaincant : aéro pas top oblige.

Quant à la boîte, c'est la montée 2 vers 3 qui accroche un peu à froid ? Pour ma part c'est l'un des seuls grief que j'ai (avec les débattements un peu longs) à l'encontre de cette commande de BV. Cela étant, si tu essayes une PSA actuelle avec l'horrible BV5, longue comme un jour sans pain, pas super bien étagée non plus, très accrocheuse, ultra-imprécise, il y a de quoi relativiser