[Hugo] Peugeot 208 Allure 1.6l e-HDI 92 Gris Aluminium 5p

[Hugo]

@oulia d'ailleurs merci beaucoup pour ton aide pour le dip, car avec tes conseils, j'ai vu de suite une différence !
C'était long à attendre, mais j'en ai profité pour démonter le pare-chocs et la calandre, donc j'ai pas perdu mon temps !

Merci beaucoup les amis pour vos compliments ;)

D'ailleurs le petit Liseré bleu sur les rétro c'est prévu !
Cette après-midi je vais découper des bandes dans le même bleu mat, relativement fine, pour avoir cette petite touche de bleu sur les rétro

[oulia]

Pas de soucis, on est là pour partager Bonne nouvelle alors si la bande bleue est au programme, il manquait juste cette petite touche

[Hugo]

Et bien voilà c'est chose faite @oulia !

Ce soir je me suis fait un petit kiff, vu que la calandre a des touches de bleu maintenant, et bien j'en ai mis sur les rétros et sur le diffuseur.

Au passage, j'ai démonté le jonc pour refaire le covering noir brillant, car je l'avais mal coupé et on voyait donc un peu de chrome.
























PS: après avoir cliquer une fois sur la photo pour la voir en plus grand, vous pouvez récliquer une deuxième fois pour qu'elle soit en meilleure qualité, et ainsi mieux voir les détails ;)

[oulia]

Au top ! J'aurai fait autrement pour le diffuseur mais ça rend bien aussi ;) J'aurai surement testé le jonc en bleu ou alors le jonc noir et faire un liseret bleu entre le diffuseur et le gris du PC.

Prochaine étape (oui toujours plus ) tu nous fais une coupe franche avec l'arrière en noir et une bande bleue pour délimiter la coupe, ce serait sublime

[Hugo]

J'ai voulu tester le jonc bleu mat, mais j'ai eu peur que sa fasse très flashi
Je voulais pas tomber dans le Tuning haha

Pour le liseret entre le diffuseur et le pare-chocs, à la base je voulais faire sa, mais j'ai trop vu de gt-line avec cette modif de liseret rouge... Du coup un peu blasé, je l'ai mis sur la baguette. Ça rappelle les rétros au moins

Au moins, on a une couleur dominante grise, puis une seconde noir brillante, et une troisième, bleu satin par petite touche, discrète.
Sinon j'ai peur que sa fasse un peu clown, surtout qu'il flash pas mal se bleu

Ho la bonne idée @oulia !
Bon du coup sa pourrait bien le faire, malgré les 5p (), mais faire sa tout seul risque d'être un peu compliqué, va falloir faire appel à un spécialiste haha

[Hugo]

j'ai fait des prises de son au niveau du tube pour vous montrer se que ça donne.

Bon je vous rassure, avant de monter dans les tours comme ça, j'ai rouler minimum 40km, et sans arrêt du moteur, donc il etait bien chaud ;)

Voici la première vidéo :


Un seconde avec un changement de vue, mais on constate que le son est meilleur, plus grave, plus "réaliste", la mini caméra étouffe le son quand même :


Puis dans la suivante j'ai fait un "départ arrêté" pour voir se que ça donnait quand la 208 s'éloigne :

[Hugo]

Sa y j'ai refait le dip des antibrouillard !

Après un tage d'un antibrouillard pour refaire le dip de celui où il c'était enlevé derrière le covering bleu.

Sauf qu'une fois fini, le dip noir a collé au journal... Et bien sûr, c'était dégueulasse quand ça s'est decollé.... Mais le rendu était bien brillant.

Du coup pour homogénéiser le tout, j'ai démonter l'autre antibrouillard pour faire propre.





Donc c'est reparti, on refait tout le dip !
Pour que sa soit le mieux possible, la bombe de dip reste dans un bac / évier d'eau très chaude entre le couches, on attend 15 minutes entre chaque couches pour que sa sèche bien.

C'est la qu'arrive l'incompréhension ! À la fin de la séance, j'ai une pièce brillante et l'autre qui est brillant/mat.... J'ai pas compris sachant que je les aient peintes en même temps....
Donc j'ai repris la pièce à refaire, en appliquant 2 autres couches très fines, sans le rendu lisse (sa fait granuleux quand c'est juste un voile de peinture) . Cela semblait plutôt bien, j'ai donc fini par une bonne couche épaisse pour le rendu lisse.
Bingo ! C'est nickel !







J'ai donc tout remonté, et on admire le résultat !






Pour le fun, je vous met le "♥♥♥♥♥♥" de câble du kit xénon qui se situe derrière les antibrouillard ::





Je n'ai pas remis les liserés bleu car si sa se décolle à l'extrémité, ou que je me foire à la pose, faudra que je recommence le dip... Donc sa reste comme ça

[Hugo]

J'ai constaté un problème sur ma chère petite 208.... Ma tubulure d'admission est complètement encrassée...

A l'aide d'un endoscope je suis aller explorer les entrailles, en passant par le doseur d'air (en ayant enlevé la durite silicone devant), et c'est pas joli à voir...

A 38 000km, et tournant pendant 2ans avec 1 plein sur 2 a l'excellium (exclusivement du carburant de chez total), puis depuis septembre 2015 je suis full excellium, en pensant que sa allait limiter tout sa....
Alors oui le moteur tourne mieux, oui il sort plus de chevaux qu'annoncé, mais à cause de cette putin de vanne egr et cette injection directe, tout est encrassé !

C'est gras, c'est noir comme pas possible, sa forme une pâte de type cambouis, et sa contient même des particules au touché...

Cette été je vais être obligé de faire la totale je crois...
Sa sera vidange moteur avec filtre à huile, et habitacle (filtres à carburant changé en juillet, et filtre à air sport monté ya 2 semaines), puis vidange de boîte, peut être vidange du circuit de refroidissement.
Après je dépose la boîte à air, toutes les durite d'admission (l'échangeur j'ai la flemme de le sortir...), puis je tenterai de démonter le collecteur d'admission, pour essayer d'aller nettoyer tout sa car c'est pas possible que sa soit dans cette état là...


Voici des photos (on cliquant une deuxième fois sur la photo sa l'ouvre en hd, ou l'on voit mieux les détails)

Le truc gris que l'on voit sa doit être la vanne egr normalement






Ici on voit même les particules sur mon doigt :






Le bout de l'endoscope :

[FRENZY]

Tu fais quoi comme type de trajet ?

[nicoluffy]

Pas étonnant pour un diesel. Ça sencrasse vite ces trucs
J'avais le même soucis sur mon ancienne fiesta a moteur diesel psa
60000 en 5 ans et demi et beaucoup de ville. Tout ce qui faut pas pour un diesel