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**Seb-@.** · 29/08/2017, 12:35

Joli 360°

Ils sont sympa de vous laisser drifter, c'est rarement autorisé. Ou alors c'était une journée spéciale ? Il a l'air de faire beau mais la piste est mouillée ?

**Nawty** · 29/08/2017, 13:14

Aux Ecuyers, à la fin, ils avaient permis aux drifteuses de profiter un peu du circuit. Du coup, la Focus RS 350 s'est lâchée bien comme il faut avec la béhém.
Ici, je pense que c'est une session spéciale vue que la piste est mouillée... peut-être aussi à la fin pour qu'ils en profitent.
En tout cas, drifter avec la GT86 a l'air archi simple. Je crois ce sont des pneus Prius dessus et vu qu'ils sont tellement slim, ça drift les yeux bandés.
J'adore les nombreuses possibilités de custom, on se croirait dans NFS Underground.
Sinon, une GTi phase I coûte en général entre 13-15k€ suivant les options souhaitées.
Je te conseillerai une phase II : euro6, S&S, ligne échappement retravaillée, extension de garantie, contrat de maintenance, options...

Ou sinon ça :

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**oulia** · 29/08/2017, 14:03

En tout cas tu ne risques pas de drifter avec une GTi classique, seules les 30th et BPS ont le train arrière légèrement mobile même si ce n'est pas forcément le comportement recherché sur une traction

**brumpk** · 29/08/2017, 18:28

Salut a toi.
Bienvenue. Cela fais 3 ans que j hesite a prendre une gt86... j adore le style. J ai eu une rx8 et j ai retrouvé les memes sensations dans la gt86.
Malheureusement j en ai testé une et j ai été déçu du moteur en meme temps j avais la 208 gti en stage 2 245cv pour 385nm donc la difference etait enorme.

Mais bon cette gt86 me fais toujours de l oeil mais peur de m embeter...

Tu es d ou?

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

**lintrepide** · 29/08/2017, 21:04

Envoyé par Seb-@.

De mémoire toutes les 208 avec le moteur Euro6 (208ch) ont le même étagement de BV, la louche de couple en plus par rapport au 200ch, et la carto d'accélérateur plus nerveuse que sur le 200ch.

Merci pour ta réponse, voilà qui devrait m'inciter à regarder sérieusement les phases 2

Envoyé par simdirt053

Elle a l'air vraiment top cette auto pour faire joujou du train arrière ! vraiment sympa ! Et ça a l'air tellement facile de la tenir en drift, déconcertant !

Oui, elle est très bien équilibrée et avec un peu de pratique, cela devient facile... même si je dois encore m’entraîner pour boucler le tour complet sans quitter la glisse, même dans les lignes droites

Envoyé par oulia

Whaaaa ça donne envie ! Tu maitrises vraiment bien les drifts !

Merci, la GT86 est une excellente propulsion-école, je l'ai prise justement pour ça.

Envoyé par PijotRC

sur ta vidéo, on dirait que c'est simplissime ! bravo à toi !
Petite question qui me vient (j'avais aussi hésité à l'époque entre la 207 RC et la GT86, mais j'avais eu peur que le moteur soit un peu juste, c'était le 2L 200ch atmo), tu as fait ou mis quelque chose pour "faciliter" le drift ? Ou sur routes ouvertes, quand il pleut, la voiture se comporte pareil ?

Pour "faciliter" le drift, j'ai juste déconnecter toutes les aides (ESP/antipatinage).
La GT86 est naturellement équilibrée et sur une piste mouillée, il suffit de bien caler le train avant et/ou d'avoir un peu de vitesse pour déclencher une glisse, puis la maintenir à l'accélérateur (le DGL aide bien d'ailleurs dans ce genre d'exercice).

Sur route ouverte, pas de soucis pour ma part... Faut juste penser à virer les Primacy d'origine qui sont catastrophiques sous la pluie.

Envoyé par Seb-@.

Joli 360°

Ils sont sympa de vous laisser drifter, c'est rarement autorisé. Ou alors c'était une journée spéciale ? Il a l'air de faire beau mais la piste est mouillée ?

C'est Ladoux, c'est dans le centre R&D de Michelin et j'y vais juste pour ça.
La piste est arrosée sur l'ensemble de son tracé, il y a une bande sèche de bitume de chaque côté et de l'herbe quasiment partout autour... L'endroit idéal pour s'adonner aux joies de la glisse.

Envoyé par mike_ClubRC

Aux Ecuyers, à la fin, ils avaient permis aux drifteuses de profiter un peu du circuit. Du coup, la Focus RS 350 s'est lâchée bien comme il faut avec la béhém.
Ici, je pense que c'est une session spéciale vue que la piste est mouillée... peut-être aussi à la fin pour qu'ils en profitent.
En tout cas, drifter avec la GT86 a l'air archi simple. Je crois ce sont des pneus Prius dessus et vu qu'ils sont tellement slim, ça drift les yeux bandés.
J'adore les nombreuses possibilités de custom, on se croirait dans NFS Underground.
Sinon, une GTi phase I coûte en général entre 13-15k€ suivant les options souhaitées.
Je te conseillerai une phase II : euro6, S&S, ligne échappement retravaillée, extension de garantie, contrat de maintenance, options...

Ou sinon ça :

Les pneus d'origine sont effectivement des Michelin Primacy HP identiques à ceux de la Prius.
Pour glisser sur le sec, ils sont excellents même si beaucoup se plaignent d'un manque de progressivité.
Sur le mouillée par contre, ce sont de vraies savonnettes, particulièrement délicats et limite dangereux sur route...

Sur la vidéo, ce sont des Kumho KU31 que j'avais d'installés. C'est assez performant pour un usage routier, relativement efficace sur le mouillée, ce qui n'empêche pas de permettre une glisse progressive, sans à-coups, même si pour ça il faut prendre plus de vitesse qu'avec les pneus d'origine.

Pour tes remarques/infos sur la GTI, c'est ce que j'ai observé pour la phase 1 et la phase 2 me semble devenir un choix intéressant pourvu d'en trouver une bien placée en prix.

Envoyé par oulia

En tout cas tu ne risques pas de drifter avec une GTi classique, seules les 30th et BPS ont le train arrière légèrement mobile même si ce n'est pas forcément le comportement recherché sur une traction

J'avais eu l'occasion de monter à bord d'une 30th sur le circuit d'Issoire et j'avais trouvé le comportement particulièrement efficace, et j'avais totalement adhéré à ce train arrière mobile.
Cela dit, pour l'usage recherché, ça n'aura pas grand intérêt.

Envoyé par brumpk

Salut a toi.
Bienvenue. Cela fais 3 ans que j hesite a prendre une gt86... j adore le style. J ai eu une rx8 et j ai retrouvé les memes sensations dans la gt86.
Malheureusement j en ai testé une et j ai été déçu du moteur en meme temps j avais la 208 gti en stage 2 245cv pour 385nm donc la difference etait enorme.

Mais bon cette gt86 me fais toujours de l oeil mais peur de m embeter...

Tu es d ou?

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Je comprends que tu aies pu être déçu, d'autant que d'origine la GT86 souffre d'un trou de couple à mi-régime particulièrement agaçant lors d'un usage routier.
Sur piste, le fait d'être en permanence dans les tours, permet de l'éviter assez facilement, donc pas vraiment un problème.

Cela dit, ce petit tracas peut facilement se résorber en installant un collecteur d'échappement inox et une reprogrammation (coût global ~1700€) et pour les plus exigeants (ou fortunés), il existe plusieurs kit compresseur qui permettent de tirer des puissances complètement délirantes.

**brumpk** · 29/08/2017, 21:12

Envoyé par lintrepide

Merci pour ta réponse, voilà qui devrait m'inciter à regarder sérieusement les phases 2

Oui, elle est très bien équilibrée et avec un peu de pratique, cela devient facile... même si je dois encore m’entraîner pour boucler le tour complet sans quitter la glisse, même dans les lignes droites

Merci, la GT86 est une excellente propulsion-école, je l'ai prise justement pour ça.

Pour "faciliter" le drift, j'ai juste déconnecter toutes les aides (ESP/antipatinage).
La GT86 est naturellement équilibrée et sur une piste mouillée, il suffit de bien caler le train avant et/ou d'avoir un peu de vitesse pour déclencher une glisse, puis la maintenir à l'accélérateur (le DGL aide bien d'ailleurs dans ce genre d'exercice).

Sur route ouverte, pas de soucis pour ma part... Faut juste penser à virer les Primacy d'origine qui sont catastrophiques sous la pluie.

C'est Ladoux, c'est dans le centre R&D de Michelin et j'y vais juste pour ça.
La piste est arrosée sur l'ensemble de son tracé, il y a une bande sèche de bitume de chaque côté et de l'herbe quasiment partout autour... L'endroit idéal pour s'adonner aux joies de la glisse.

Les pneus d'origine sont effectivement des Michelin Primacy HP identiques à ceux de la Prius.
Pour glisser sur le sec, ils sont excellents même si beaucoup se plaignent d'un manque de progressivité.
Sur le mouillée par contre, ce sont de vraies savonnettes, particulièrement délicats et limite dangereux sur route...

Sur la vidéo, ce sont des Kumho KU31 que j'avais d'installés. C'est assez performant pour un usage routier, relativement efficace sur le mouillée, ce qui n'empêche pas de permettre une glisse progressive, sans à-coups, même si pour ça il faut prendre plus de vitesse qu'avec les pneus d'origine.

Pour tes remarques/infos sur la GTI, c'est ce que j'ai observé pour la phase 1 et la phase 2 me semble devenir un choix intéressant pourvu d'en trouver une bien placée en prix.

J'avais eu l'occasion de monter à bord d'une 30th sur le circuit d'Issoire et j'avais trouvé le comportement particulièrement efficace, et j'avais totalement adhéré à ce train arrière mobile.
Cela dit, pour l'usage recherché, ça n'aura pas grand intérêt.

Je comprends que tu aies pu être déçu, d'autant que d'origine la GT86 souffre d'un trou de couple à mi-régime particulièrement agaçant lors d'un usage routier.
Sur piste, le fait d'être en permanence dans les tours, permet de l'éviter assez facilement, donc pas vraiment un problème.

Cela dit, ce petit tracas peut facilement se résorber en installant un collecteur d'échappement inox et une reprogrammation (coût global ~1700€) et pour les plus exigeants (ou fortunés), il existe plusieurs kit compresseur qui permettent de tirer des puissances complètement délirantes.

Oui j ai vu ca je m etai deja renseigné. Mais ca fais mal de mettre 1700e pour avoir ces reels 200cv sans parler du prix d une ligne ;)

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**lintrepide** · 29/08/2017, 21:14

Une ligne complète n'apporte quasiment rien en termes de puissance, vaut mieux investir dans un bout de tube supplémentaire pour supprimer le catalyseur secondaire.

**brumpk** · 29/08/2017, 21:15

Envoyé par lintrepide

Une ligne complète n'apporte quasiment rien en termes de puissance, vaut mieux investir dans un bout de tube supplémentaire pour supprimer le catalyseur secondaire.

D acc ok. Tube suffit pour apporter un ptit peu de nervosité question sonorité ?

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