What?! C'est quoi cette histoire ? Je serais curieux de lire ces articles. Il n'y a aucunes différences entre les deux phases au niveau châssis, j'ai roulé avec les 2, la seule différence serait pneumatiques ou alors si une des deux à beaucoup de kilomètres et qu'elle est fatiguée au niveau de l'amortissement.Mercis à vous.
Oui je la trouve plus confortable que les phases 2 et madame idem.
Ça tape moins sèchement , j’ai trouvé quelques articles sur le net qui en parle.
Et encore la,mienne a des ps4s devant donc assez rigides dés flanc. Le ps5 me suffit largement , on verra pour le changement.
Pour les pneus j'ai eu des PS4S et maintenant je roule avec des PS5 depuis l'an dernier et c'est kif-kif bourricot.
Par contre je peux te dire un truc en terme de "confort" qui est différent entre les phases 1 et 2, c'est le système multimédia et l'écran tactile qui est horrible dans la phase 1, d'une lenteur pas possible et qui n'avait pas Apple CarPlay et Android Auto.
Déjà que la DSG a fait parler d'elle d'origine, j'ose imaginer avec beaucoup plus de couple à encaisser...La golf gti est comparable a une 308 gt 205 ou 225
La golf n'est donc pas une sportive mais plus une version gt
Si tu veux une golf sportive il faut partir sur une clubsport 290 ou une tcr 290 (quasiment une leon cupra en train roulant)
Le moteur peut sortir 500cv avec interne origine, la boite dsg peut prendre 600nm sans bronché donc elle offre un rapport prix perf imbattable.
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Ces moteurs sont donc réellement prédisposés à être préparés ?
Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.
Oui, le 2l et le 2.5l supportent des gros niveaux de puissance. Le 2.5 supporte sans problème 500ch. Pour le 2.0, on en tire un bon 400ch sans problème non plus. Il suffit de peu de pièces, et ce sont des périphériques (ex. : échangeur thermique).
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Le 290 des leon cupra, golf tcr, s3 ... sort un peu plus de 400cv decata avec un kit pompe haute pression a 400 euros.
Le stage 3 avec turbo, echangeur et pompe basse pression tu n'est pas loin des 500cv.
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J’essayerais de les retrouver mais c’était le ressenti dans 2 articles ou les essayeurs l’avait remarqué et je suis TRÈS sensible au moindre changement puissance , confort etc…What?! C'est quoi cette histoire ? Je serais curieux de lire ces articles. Il n'y a aucunes différences entre les deux phases au niveau châssis, j'ai roulé avec les 2, la seule différence serait pneumatiques ou alors si une des deux à beaucoup de kilomètres et qu'elle est fatiguée au niveau de l'amortissement.
Pour les pneus j'ai eu des PS4S et maintenant je roule avec des PS5 depuis l'an dernier et c'est kif-kif bourricot.
Par contre je peux te dire un truc en terme de "confort" qui est différent entre les phases 1 et 2, c'est le système multimédia et l'écran tactile qui est horrible dans la phase 1, d'une lenteur pas possible et qui n'avait pas Apple CarPlay et Android Auto.
Oui j’ai eu une 308 gt en phase 2 , la j’avoue que l’écran tactique est bien plus lent mais bon c’est pas important perso pour moi.
Pour les pneus sur mon ancienne astra h opc j’étais passé de 4 Michelin pss a 4 dunlop max RT , j’avais bien senti la différence au niveau confort mais du coup on y perd en réactivité et tenue de cap.
Je n'en sais rien pour le 2.0 mais pour le 5 cylindres, les injecteurs ne sont nécessaires que quand on va chercher les 600ch et plus. Donc pour répondre à @Sadik97, ouais, ça se prépare quand même pas mal !
D'origine le moteur sort environ 500Nm, préparé on frôle les 800Nm. De même qu'il est un peu vain de ressasser les pépins de jeunesse du THP, la boîte DSG existe en plusieurs versions et s'est améliorée au fil du temps ;-)
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