Problèmes témoin de sous-gonflage

[Alise974]

Bonsoir à tous
ce problème ne date pas d'aujourd'hui, mais d'il y a quelques mois, juste première semaine où je venais d'avoir ma GTI, sans aucune raisons apparente le voyant de pression des pneus s'est allumé.
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Je me suis donc rendu à la station service la plus proche pour vérifier les pressions et fait une RAZ selon les directives du mode d'emploi. Rien à faire le témoin est resté allumé.
Bon après avoir détruit tout le côté droit de ma beauté en rentrant dans mon garage (je vous raconterais mon exploit un peu plus tard), ma voiture part chez le carrossier qui me change le retro droit et me refait tout le côté droit, et là plus de voyant. Je me dis "chouette", super ! Mais quelques jours plus tard rebelotte le voyant se rallume? Je revérifie mes pressions, tout est OK, re RAZ, mais rien à faire, le voyant reste allumé. Et quelques jours plus tard, miracle le voyant reste éteint et depuis plus rien.
Est-ce que l'un d'entre vous a rencontré ce problème et a peut-être trouvé une réponse ?
J'ai remarqué que dans la vidéo de Caradisiac, essai de la 208 GTI 30th, le voyant était aussi éclairé, curieux quand même !


Merci d'avance pour vos observations

[ju208gti30th]

La pression augmente avec la température. Normal sur circuit

[Alise974]

Tout à fait d'accord avec toi, mais si tu remarques bien dans la vidéo, le témoin est déjà allumé avant de faire ses premiers tours !

[ju208gti30th]

Ils ont sûrement fait des tours de chauffe non ?

[Alise974]

Là franchement j'en sais rien, ce n'est pas dit dans la vidéo, mais c'est quand même curieux ce voyant allumé avant de parcourir le circuit, en tout cas ça m'a marqué, car j'ai vu cette vidéo après avoir eu ce problème !

[ju208gti30th]

Ou alors ils ont dégonflé un peu les pneus avant de demarrer. Ca se fait sur circuit pour augmenter l'adhérence.
Bref dans tous les cas ça n'explique pas ton problème.

[Alise974]

Exact, j'ai aussi du circuit et de la course de côte (il y a bien longtemps maintenant) et aussi on pratiquait le sous gonflage pour plus d'adhérence (et sous la pluie notamment), mais comme tu dis ça n'explique pas mon problème.

[Seb-@.]

En effet ne prends pas en compte la vidéo de Caradisiac à la Ferté Gaucher. Ils ont forcément fait des tours avant, ne serait-ce que pour mettre les pneus à température. S'ils ont dégonflé pour homogénéiser les pressions à chaud, et bien à froid ou... à moins chaud, on peut avoir des écarts importants d'une roue à l'autre.

Dans ton cas, est-ce que l'usure des pneus est homogène G/D ? Un écart très important pourrait peut-être aboutir au même résultat, puisqu'il n'y a pas de mesure directe de la pression mais un calcul par le biais des vitesses de rotation des roues.

[austinman]

Sur le Mithubishi Pajero de mon père, problème similaire avec le voyant qui restait longtemps allumé... C'était un capteur défaillant.

[Seb-@.]

Sur le Pajero, il y avait un capteur de pression dans la roue ? Sur nos voitures, il n'y a pas de capteur, uniquement un calcul effectué par l'esp sur la base des vitesses de rotation des roues et de l'angle au volant.