Upgrade Turbo , sur moteur non forger.

**ju208gti30th** · 08/06/2019, 22:55

Envoyé par Seb-@.

Il n'est pas exclu que je prenne quelques jours de vacances du côté de Cestas, dans les prochains mois. J'ai pris contact avec UMS, pour parler turbo.

Ca c'est une très bonne idée.
Tiens nousxzu courant de ce qu'il pense.

**Seb-@.** · 08/06/2019, 23:20

Envoyé par ju208gti30th

Ca c'est une très bonne idée.
Tiens nousxzu courant de ce qu'il pense.

J'ai un cahier des charges particuliers :
- couple très modéré, autour des 330Nm pour préserver la motricité
- donc gain quasi-nul à bas régime, modéré à mi-régime, important à haut régime
- si possible ne pas retoucher l'admission d'origine, dont je persiste à dire qu'elle n'est pas si mal fichue que cela
- pas de décata (et j'aimerais vraiment me passer d'un cata sport)
- turbo hybride, idéalement sur la base d'un turbo d'origine, ou de RCZ Cup
- objectif mini 260ch et fiabilité irréprochable

On verra plus tard pour les grosses modif (forger le moteur et monter un plus gros turbo). Dans un 1er temps, je préfère rester raisonnable quitte à rester sur des modifications modestes. Changer un turbo a un coût, mais ce n'est pas la mort non plus et le rapport gain / coût est plus favorable que partir tout de suite sur de gros travaux avec un billet de 10k€ pour forger, changer le turbo, modifier le refroidissement, etc.

**ju208gti30th** · 08/06/2019, 23:23

Un turbo hybride serait bien alors car cest plug and play. Tu conserve tout. Uniquement la carto a retoucher

**Seb-@.** · 08/06/2019, 23:31

Envoyé par ju208gti30th

Un turbo hybride serait bien alors car cest plug and play. Tu conserve tout. Uniquement la carto a retoucher

Bah voui. C'est tout à fait ce que je me dis ! C'est facilement réversible, quoique la fois où j'ai tenté de dévisser les fixations de mon turbo, je n'ai pas réussi. C'est serré fort !?

**pouma** · 08/06/2019, 23:05

Envoyé par Seb-@.

Il n'est pas exclu que je prenne quelques jours de vacances du côté de Cestas, dans les prochains mois. J'ai pris contact avec UMS, pour parler turbo.

Ah tip top, hâte de lire tes infos.... De mon côté je lui ai envoyé 2, 3 mail, pour un devis, mais de pas retour; Il doit être sur boocké!

**Seb-@.** · 08/06/2019, 23:29

Envoyé par pouma

Ah tip top, hâte de lire tes infos.... De mon côté je lui ai envoyé 2, 3 mail, pour un devis, mais de pas retour; Il doit être sur boocké!

J'ai dû le relancer également, il ne doit pas manquer de travail en effet d'autant qu'il m'a répondu ce soir à 19h. Et je pense aussi qu'il ne répond pas tout de suite car beaucoup de demandes doivent être farfelues et ne donneraient lieu à aucune suite.

**pouma** · 08/06/2019, 23:34

Idem pour l'admission d'air, je suis revenu sur celle d'origine, juste un philtre sport.

**Hugo** · 09/06/2019, 01:02

Concernant le cata, cela impose une grosse bride tout de même... Donc 260ch avec toujours un cata je suis septique quand même...

C'est de bonnes idées pour le reste, même si vaudrait mieux decata, car niveau fiabilité c'est mieux aussi (pas de sur-chauffe du turbo)

**Seb-@.** · 09/06/2019, 10:02

On verra, au pire cata sport, pas de decata car le bruit poserait problème au même titre que la pollution.

**Hugo** · 10/06/2019, 01:04

Envoyé par Seb-@.

On verra, au pire cata sport, pas de decata car le bruit poserait problème au même titre que la pollution.

Decata ne fait pas forcément énormément plus de bruit, si tu es decata, inter tube e silencieux final c'est pas casse tête mais le son est très sympa !