Suite à ton message Seb j'ai vérifié sur la courbe, c'est 450 à 3500 et 380 Nm à 6000 tours. Elle est limitée à 320 chevaux par une bride à l'admission.
Suite à ton message Seb j'ai vérifié sur la courbe, c'est 450 à 3500 et 380 Nm à 6000 tours. Elle est limitée à 320 chevaux par une bride à l'admission.
@Ragnar tu peux nous donner des précisions sur ton turbo STP ? C'est un hybride ? Sur quelle base et avec quelles modifs ?
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
C'est un moteur EP6DTS (207 RC) avec suralimentation complète de RCZR, échappement libre, admission dynamique et aac retaillés.
Pistons Wössner 10,5/1 et bielles ZRP sur vilebrequin d'origine.
Il y a une bride de 34mm à l'entrée du compresseur du turbo pour limiter la puissance.
C'est un véhicule de compétition donc la waste gate est maintenue fermée en spéciale chrono, la pression monte entre 2,1 et 2,3 bars.
Ah oui, vraiment, il faut que tu nous montres ta config ! En plus ça va peut-être donner des idées à ju208gti30th et vu ce qu'il a déjà fait de sa 30th ça va devenir sacrément méchant !
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C'est un anneau par lequel doit passer tout l'air admis par le turbo pour limiter la puissance des véhicules de compétition.
Ouaoouuu 320 cv avec un turbo de rcz r et une bride d admission , ca doit arracher la moquette...
Il n'est pas exclu que je prenne quelques jours de vacances du côté de Cestas, dans les prochains mois. J'ai pris contact avec UMS, pour parler turbo.
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