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  1. #131
    Moderateur Avatar de Nico19
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    @Seb-@. : 320cv avec un turbo hybride :)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  2. #132
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    Citation Envoyé par Nico19 Voir le message
    @Seb-@. : 320cv avec un turbo hybride :)
    Mais pas que ! ligne + décata + moteur de 308 gti (qui est forgé), échangeur. Mais la solution du turbo hybride c'est top, en plus ça se voit pas

  3. #133
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    Le hic de l'hybride d'après Franck de chez UMS c'est que la limite reste un peu basse. Quitte à forger autant étudier la question du potentiel
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  4. #134
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    Je relance un peut le sujet .

    Jusqua qu'elle couple / puissance peut t'on aller sans forger le moteur et sans perdre en fiabilité ?
    Qui dit changement de turbo (hybride ou pas ) dit forcement cata sport ?

    merci <3

  5. #135
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    En admettant que ton échangeur soit efficace et t'éloigne du risque de cliquetis, je dirais maxi 350Nm. Pour la puissance, ça dépendra de la capacité du turbo à charger suffisamment à haut régime. Le risque, c'est surtout le couple.
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  6. #136
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    D'après UMS stage 2 il faut changer les pistons et bielles avant 70 000 km. Après tu forge, turbo hybrides et hop 300cv

    Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk

  7. #137
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    j'ai un échangeur airtec v2 ' le fameux ' ...... je suis deja au dessus des 350 nm
    Dernière édition par Gaet; 11/12/2019 à 04:36

  8. #138
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    Citation Envoyé par Ragnar Voir le message
    Suite à ton message Seb j'ai vérifié sur la courbe, c'est 450 à 3500 et 380 Nm à 6000 tours. Elle est limitée à 320 chevaux par une bride à l'admission.
    @Ragnar tu peux nous donner des précisions sur ton turbo STP ? C'est un hybride ? Sur quelle base et avec quelles modifs ?
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  9. #139
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    C'est un moteur EP6DTS (207 RC) avec suralimentation complète de RCZR, échappement libre, admission dynamique et aac retaillés.
    Pistons Wössner 10,5/1 et bielles ZRP sur vilebrequin d'origine.
    Il y a une bride de 34mm à l'entrée du compresseur du turbo pour limiter la puissance.
    C'est un véhicule de compétition donc la waste gate est maintenue fermée en spéciale chrono, la pression monte entre 2,1 et 2,3 bars.

  10. #140
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    Merci pour les infos ! Le turbo RCZ-R suffit pour fournir cette pression ?
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