C'est un moteur EP6DTS (207 RC) avec suralimentation complète de RCZR, échappement libre, admission dynamique et aac retaillés.
Pistons Wössner 10,5/1 et bielles ZRP sur vilebrequin d'origine.
Il y a une bride de 34mm à l'entrée du compresseur du turbo pour limiter la puissance.
C'est un véhicule de compétition donc la waste gate est maintenue fermée en spéciale chrono, la pression monte entre 2,1 et 2,3 bars.