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  1. #101
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    Citation Envoyé par ju208gti30th Voir le message
    Ca c'est une très bonne idée.
    Tiens nousxzu courant de ce qu'il pense.
    J'ai un cahier des charges particuliers :
    - couple très modéré, autour des 330Nm pour préserver la motricité
    - donc gain quasi-nul à bas régime, modéré à mi-régime, important à haut régime
    - si possible ne pas retoucher l'admission d'origine, dont je persiste à dire qu'elle n'est pas si mal fichue que cela
    - pas de décata (et j'aimerais vraiment me passer d'un cata sport)
    - turbo hybride, idéalement sur la base d'un turbo d'origine, ou de RCZ Cup
    - objectif mini 260ch et fiabilité irréprochable

    On verra plus tard pour les grosses modif (forger le moteur et monter un plus gros turbo). Dans un 1er temps, je préfère rester raisonnable quitte à rester sur des modifications modestes. Changer un turbo a un coût, mais ce n'est pas la mort non plus et le rapport gain / coût est plus favorable que partir tout de suite sur de gros travaux avec un billet de 10k€ pour forger, changer le turbo, modifier le refroidissement, etc.
    Dernière édition par Seb-@.; 09/06/2019 à 00:24
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  2. #102
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    Un turbo hybride serait bien alors car cest plug and play. Tu conserve tout. Uniquement la carto a retoucher

  3. #103
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    Citation Envoyé par pouma Voir le message
    Ah tip top, hâte de lire tes infos.... De mon côté je lui ai envoyé 2, 3 mail, pour un devis, mais de pas retour; Il doit être sur boocké!
    J'ai dû le relancer également, il ne doit pas manquer de travail en effet d'autant qu'il m'a répondu ce soir à 19h. Et je pense aussi qu'il ne répond pas tout de suite car beaucoup de demandes doivent être farfelues et ne donneraient lieu à aucune suite.
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  4. #104
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    Citation Envoyé par ju208gti30th Voir le message
    Un turbo hybride serait bien alors car cest plug and play. Tu conserve tout. Uniquement la carto a retoucher
    Bah voui. C'est tout à fait ce que je me dis ! C'est facilement réversible, quoique la fois où j'ai tenté de dévisser les fixations de mon turbo, je n'ai pas réussi. C'est serré fort !?
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  5. #105
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    Idem pour l'admission d'air, je suis revenu sur celle d'origine, juste un philtre sport.
    Ne laisse personne t'empêcher de penser§!!!

  6. #106
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    Concernant le cata, cela impose une grosse bride tout de même... Donc 260ch avec toujours un cata je suis septique quand même...

    C'est de bonnes idées pour le reste, même si vaudrait mieux decata, car niveau fiabilité c'est mieux aussi (pas de sur-chauffe du turbo)
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  7. #107
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    On verra, au pire cata sport, pas de decata car le bruit poserait problème au même titre que la pollution.
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  8. #108
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    Le cata sport ne passe pas forcément le CT selon le modèle... Pour le prix vaut mieux s'emmerder à remettre le cata pour le CT.

  9. #109
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    Vu mon emploi du temps je n'ai pas envie de m'embêter à ça. Ce que l'on fera devra passer, basta
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  10. #110
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    Citation Envoyé par austinman Voir le message
    Le cata sport ne passe pas forcément le CT selon le modèle... Pour le prix vaut mieux s'emmerder à remettre le cata pour le CT.
    Tu as quoi comme cata sport?
    Ne laisse personne t'empêcher de penser§!!!

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