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  1. #1
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    [Échappement] -> Cut Out / Bypass / Clapet / Valve

    j'ai pas trouve de sujet sur les cut out ou les bypass à valve/clapet sur nos 208 sur le forum. je fait se sujet pour les grouper vu que sur Facebook plusieurs personne on fait cette modification .


    Déjà la question qu'est ce qu’un cut out ? Le cut out est une dérivation en y sur l’échappement pour passe en échappement libre avant le silencieux avec une valve pneumatique ou une valve électrique qui sort sous la voiture.

    Nom : qtp-02.jpg
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    Le bypass permet aussi de contourner aussi le silencieux mais se raccorde sur la canule du silencieux pour que les gaz du moteur et le bruit sort par les canule du silencieux.




    Valve électrique

    Nom : valve electrique.JPG
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    Valve pneumatique

    Nom : valve pneumatique.JPG
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    Schéma qui représente le fonctionnement

    Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : schema valve.JPG 
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ID : 13128
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Nom : pompe a vide .png 
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ID : 16931


    exemple du rendu en vidéo


    Pro Inox cut out :






    Vittorelli Exhausts cut out :






    QTP Cut Out :








    Speed Noise Bypass





    Vittorelli Exhausts Bypass





    Proweld Bypass


  2. #2
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    Bien le sujet, bravo, au niveau performance il y a des bonnes surprises à attendre ou c est juste pour la sonorité ?.

  3. #3
    Membre enregistré Routard Avatar de darkjojo78
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Bien le sujet, bravo, au niveau performance il y a des bonnes surprises à attendre ou c est juste pour la sonorité ?.
    L'avantage c'est de garde la ligne d'origine pour faire du bruit à la demande et le désavantage c'est le prix de cette modification. Après si tu gagné des perf sa je sais pas faudrait voir sur un banc. Apres porsche, bmw, audi, volkswagen, ect... utilise se system avec un bypass pour faire du bruit.

    bmw m3/m4 bypass:


    Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : bmw-m3-and-m4-exhaust-explained-80657_6.jpg 
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    volkswagen r32 bypass:


    Nom : fonctionnement_clapet_echappement_r32.jpg
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    jaguar f type bypass:

    Nom : Jag Exhaust.jpg
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  4. #4
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    Normalement aucun gain de perf et le bruit sera limite comme avec un silencieux tube.
    Moi j'aime pas du tout ce concept puisque les gaz sortent sous la voiture au niveau du coffre/réservoir d'essence donc ça va chauffer à l'arrêt..

    Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

  5. #5
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    Citation Envoyé par oulia Voir le message
    Normalement aucun gain de perf et le bruit sera limite comme avec un silencieux tube.
    Moi j'aime pas du tout ce concept puisque les gaz sortent sous la voiture au niveau du coffre/réservoir d'essence donc ça va chauffer à l'arrêt..

    Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
    Je suis d'accord avec toi pour les gaz sous la voiture mais quand tu pose la question au professionnelle de l'échappement sur mesure il y a pas de problème. Mais le mieux c'est un bypass comme sa

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    Miniatures jointes Miniatures jointes Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : silencieux avec valve n°7.jpg 
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Nom : silencieux avec valve n°6.jpg 
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Nom : silencieux avec valve n°5.jpg 
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Nom : silencieux avec valve n°4.jpg 
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Nom : silencieux avec valve n°3.jpg 
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Nom : silencieux avec valve n°2.jpg 
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Nom : silencieux avec valve n°1.jpg 
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  6. #6
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    Oui voilà ta solution est bien meilleure ! C'est d'ailleurs la meilleure solution puisque les gaz vont emprunter les deux chemins et au lâché de gaz il y aura des légers plop plop (vu sur Porsche : bypass Porsche Boxster) 😉

    Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

  7. #7
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    Citation Envoyé par oulia Voir le message
    Oui voilà ta solution est bien meilleure ! C'est d'ailleurs la meilleure solution puisque les gaz vont emprunter les deux chemins et au lâché de gaz il y aura des légers plop plop (vu sur Porsche : bypass Porsche Boxster) 😉

    Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
    Tu parle de celui-ci ou d un autre vu que sur Porsche il y a u plusieurs mods https://www.renntech.org/forums/topi...sport-exhaust/

    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

  8. #8
    Membre enregistré Contributeur d'argent Avatar de oulia
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    Oui c'est exactement ça ! Il y a aussi une version bien plus chère (échappement scart avec deux circuit différents à l'intérieur du silencieux).

    Et pour finir la version "cheap" donne ça : https://www.haywardandscott.com/pors...ification.html bon là c'est cher car le mec est un voleur mais le but est simplement de mettre deux tube en 25/30mm qui contournent le silencieux et après ils mettent des bouchons qui se vissent à la sortie des tubes pour fermer le bypass lors d'une utilisation soft donc pas le plus pratique mais ça reste très rapide d'aller dévisser les bouchons avant la balade du dimanche et de les remettre pour aller travailler la semaine.

    Si j'ai bien compris le principe expliqué sur différents forums, ils disaient de faire un bypass de faible diamètre afin de conserver une compression dans le bypass pour forcer les gaz à empreinter un peu le silencieux standard ce qui provoque une différence de pression entre les deux circuit et lorsque tu relaches l'accélérateur une partie des gaz comprimés dans le bypass se détendent dans le silencieux en provoquant de légers retours sympa.

  9. #9
    j'ai du mal a comprend ce choix de échappement libre sur la 208 gti , après ça reste mon avis perso mais c'est vraiment moche comme bruit

    pour l'avoir écouté , un pote l'a sur sa gti en full tube , mais c'est affreux , ça ♥♥♥♥♥♥ et ça craque, pour la route c'est prise de tête ( d'ou l’intérêt de la valve )

    je serais curieux de savoir savoir pourquoi ce choix ?

  10. #10
    Membre enregistré Contributeur d'argent Avatar de oulia
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    Oui c'est pour ça qu'il faut mieux avoir un vrai silencieux sport pour avoir un beau bruit, après si ça plait il faut avoir un moyen de passer en mode discret avec une valve c'est une bonne option. Je pense que la solution évoquée par darkjojo78 dans son dernier schéma est vraiment bonne, il faudrait tester mais ça semble pas mal !

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