Baisse pression turbo , mode dégradé.

**Laur'nt** · 30/05/2017, 11:39

Bonjour.

Petit soucis aujourd'hui avec ma gti phase 1 (2013) stage 2 en pièces forge, pression sural limitée a 2.5 bar soit 1.5 bar turbo .

Dimanche je sort la gti ...par 30 degrés...

Et d'un coup en la poussant un peut sur un dépassement, j'ai eu un mode dégradé qui c'est enclenché en meme temps de le voyant ("" défaut moteur : faite réparer le véhicule"" ).
bon je m'arrête a l'ombre fait refroidir un coup au ralentis et rentre.

On passe la valise dessus pour voir de quoi il s'agit :

""défaut , température d'admission trop haute ""
LOOOOOL la avec l'échangeur frontale c'est juste pas possible !

"" P0299 . circuit de suralimentation, pression trop faible""
Normal le mode dégradé coupe tout ... la pression turbo chute dès que le défaut apparaît pour protéger la mécanique !

Pour ètre sur , on sort notre tablette magique ( LAUNCH ) on efface le/les défauts et on repart ce tirer une bourre en vérifiant tout les paramètres en direct ! ( pression sural, température,courbe de montée en régime, en pression etc , etc... )

Je pousse en 4 eme de 1800 trs jusque a fond et la a 5200 trs environ , crak , re défaut qui réapparaît ainsi que le mode dégradé... au meme moment , la température d'admission étais de 52 degrés...par 32 en extérieur!

Bon on inspecte tout les serrages de tubulures , l'états des durites , filtres, dumps etc... RAS! au bout de 200 mètre de roulage après le redémarrage , le défaut et le mode dégradé disparaissent deux même !

Donc pour résumer :

La voiture marche nikel en pleine charge du moment que je ne pousse pas au dessus de 4500 trs environ.
Dès que je passe au dessus de 4500/5000 trs elle ce met en mode dégradé avec les deux défauts ci-dessus.

Des avis sur ce sujet?
Pas facile !
On pense a un capteur de sural qui plante... mais Où!

**ghostinet** · 30/05/2017, 11:45

Tu es décata? Tu as bien la pression de ta pompe HP? Si tu n'as pas d'essence, c'est possible que ça chauffe et qu'il se mettent en mode dégradé... Après clairement 52 degrés ce n'est pas trop, d'origine je prenais 85 90 degrés en tapant fort dedans

Niveau pression tu as quoi? (en g/s) Ca me fait penser à une fuite sur une durite entre le turbo et l'admission moteur mais si tu as vérifié :(

**Laur'nt** · 30/05/2017, 11:54

Envoyé par ghostinet

Tu es décata? Tu as bien la pression de ta pompe HP? Si tu n'as pas d'essence, c'est possible que ça chauffe et qu'il se mettent en mode dégradé... Après clairement 52 degrés ce n'est pas trop, d'origine je prenais 85 90 degrés en tapant fort dedans

Niveau pression tu as quoi? (en g/s) Ca me fait penser à une fuite sur une durite entre le turbo et l'admission moteur mais si tu as vérifié :(

Oui en stg2 je suis décata, les pressions de pompe sont correctes ( j'ai plus en tete les chiffres mais tout est stable surtout !). Car c'est une des maladie de nos 208 ces pompes...

Pour les autres infos que tu me demande , on doit sortir les chiffres de la tablette pour faire les graphiques , ça sera plus simple a voir !

Pour les fuites , on a vérifier tout les serrage et le durites ,et si il y avais fuite , ma pression serais décalée depuis le début, or elle chute seulement dès que le défaut apparaît.
elle reste donc a son maxi de 2500 trs a 5000 en gros.

**EnzoD** · 30/05/2017, 13:13

Combien de km ?

**ghostinet** · 30/05/2017, 13:31

Moi j'ai eu le soucis, j'ai une durite de mon échangeur qui était mal brancher et elle sautait avec la pression (donc vers 4500tr/mn en gros. En vérifiant, c'était serré, ça tenait mais en tirant dessus plus fort ça sautait...

**EnzoD** · 30/05/2017, 16:15

Oui, mais si ça avait sauté, il l'aurait vu quand il a vérifié les durites.
J'avais eu ce problème comme il le décrit à cause de ma dump valve forge. Je l'avais mal monté, mon ressort n'était plus bon. En changeant les joints, le ressort en la nettoyant, en graissant correctement, et en changeant les durites, plus de problème.

**Shado666** · 30/05/2017, 20:35

1.5 d pression . tu l'a fait reprogp ou ?

**Seb-@.** · 30/05/2017, 20:48

Il me semblait que d'origine sur Euro 5 la pression de suralimentation est de 1.2 et qu'elle a été augmentée à 1.4 sur Euro 6 moyennant un turbo différent ? Je me trompe peut-être. En tout cas, 1.5b, ça commence à faire beaucoup pour le turbo d'origine.

**Shado666** · 30/05/2017, 21:12

vone en stage 2 ma mis 1.4

**tedenx** · 30/05/2017, 21:14

Torque t'annonce 1.5bar mais en fait c'est le pic sur une repro Vone racing (la mienne du moins), ca chute rapidement à 1.4 puis 1.3
Il faut regarder la pression dans le collecteur d'admission pour savoir si tu as une fuite.
voir ton AFR aussi si il n'y a pas un capteur qui déconne tout simplement

Ta pression carburant est stable à 120 bars environ ?