Baisse pression turbo , mode dégradé.

[duya71]

Salut Pouma,

Nous allons récupérer la voiture quelques jours pour tester une à une diverses solutions, car même la suppression du mode dégradé en haut du compte tour n'a pas solutionné le soucis.

C'est du jamais vu, même sur le THP, déjà d'avoir un mode dégradé sur un manque de sural (un diag ok, avec voyant pour prévenir, mais pas de mode dégradé).
Ensuite de ne pas pouvoir facilement le supprimer. Ni la hotline de notre matériel, ni un confrère leader français de la reprog avec qui nous entretenons des échanges, ne comprennent pourquoi...

Donc il va falloir tester diverses possibilités pour y arriver (la consigne de sural, etc...), notamment retoucher des lignes de codes. Ce que normalement la concurrence ne fait pas, au bout de 1 ou 2 mises à jour infructueuses ils remettent d'origine et remboursent le client en général.

Le pire est qu'il ne manque pas de sural en haut, c'est la consigne qui explose d'un coup passé 6000 tr/min. Donc la carto d'origine doit être un "cas particulier"...

[pouma]

Salut Pouma,

Nous allons récupérer la voiture quelques jours pour tester une à une diverses solutions, car même la suppression du mode dégradé en haut du compte tour n'a pas solutionné le soucis.

C'est du jamais vu, même sur le THP, déjà d'avoir un mode dégradé sur un manque de sural (un diag ok, avec voyant pour prévenir, mais pas de mode dégradé).
Ensuite de ne pas pouvoir facilement le supprimer. Ni la hotline de notre matériel, ni un confrère leader français de la reprog avec qui nous entretenons des échanges, ne comprennent pourquoi...

Donc il va falloir tester diverses possibilités pour y arriver (la consigne de sural, etc...), notamment retoucher des lignes de codes. Ce que normalement la concurrence ne fait pas, au bout de 1 ou 2 mises à jour infructueuses ils remettent d'origine et remboursent le client en général.

Le pire est qu'il ne manque pas de sural en haut, c'est la consigne qui explose d'un coup passé 6000 tr/min. Donc la carto d'origine doit être un "cas particulier"...

Ok, merci pour l'infos... Il a quelle config sur sa thp. Est ce un problème de temps de réponse, arrivé un certain tour, le rapport air/essence calculé par la carto ne suit plus ou manque de pression....

[Laur'nt]

Ok, merci pour l'infos... Il a quelle config sur sa thp. Est ce un problème de temps de réponse, arrivé un certain tour, le rapport air/essence calculé par la carto ne suit plus ou manque de pression....

En effet, le SAV est au top! surtout avec un passionné comme @duya71 .

Il semblerais bien que ma voiture soit un cas particulier...!
Surtout avec une mécanique hyper entretenue et en bonne santé...

Le pire c'est qu la voiture marche au top du moment qu l'on ne la contraint pas au de la 6000 trs . même les sessions circuit sont faisables ! la preuve j'ai fait Lédenon en 2018 sans soucis...

A voir dès que j'aurais le temps surtout de laisser la voiture aux experts ;)

[Laur'nt]

Ok, merci pour l'infos... Il a quelle config sur sa thp. Est ce un problème de temps de réponse, arrivé un certain tour, le rapport air/essence calculé par la carto ne suit plus ou manque de pression....

Pour la config ,

"stage 2 classique".

Échangeur frontal, ligne complète décata en 63.5 avec silencieux final, durite redox, filtre air KN, dump, bougies rcz R....

Et pour l'entretien, bougies tout les 10 000km ,
Vidange ( 00w40 motul 300v) tout les 10 000km ou après chaque sortie piste.
Entretiens dump tout les 10 000km,
Le bobines viennes d’être changer ( 75 000km)

Et pout le reste:

Compression des cylindres OK ( mise en pression de chaque cylindre au PMH avec calcul des pertes etc... selon la procédure psa).
Turbo ok ( admission et échappement)
Twinscroll Turbo/collecteur OK.
Vérification de l'encrassement du haut moteur ( légèrement encrasser mais rien d’anormalement grave ou anti mécanique)
décata/ligne controler ( pas de fuites)
Pression d'huile contrôlée selon la procédure psa a froid et a chaud ras etc.... tout clean quoi....