Bon force est de constater que l'on se rejoint tous sur les avis, plus que le matériel, c'est les interlocuteurs qui posent problème.
Idem j'ai eu une 205 GTi 1.9, et à part l'entretien courant, et les roulements de bras du train arrière, jamais je n'ai eu de panne en 50000 km, même chose sur ma 207 1.6 hdi, une auto parfaite, achetée neuve, j'étais vraiment très content de cette auto et l'ai revendu avec 95000 km et pourtant le DV6 n'a pas toujours bonne réputation.

Il faut se faire à l'idée que les autos solides, qui n'engendre pas de gros frais sur 200000km comme les séries ..5 et ..6 de chez Peugeot c'est fini, maintenant c'est la société de consommation qui prend le dessus, c'est calculé pour lâcher à un certain stade et que le client passe régulièrement à l'atelier.

Les autos c'est comme la loterie, il faut tirer les bons numéros, sinon dès que l'on a affaire au SAV çà se gâte, surtout dans les concessions.
C'est pour çà que je vais toujours chez le petit agent peugeot du quartier ou j'habitais avant, maintenant à 80km de chez moi, mais comme je suis toujours bien reçu, que le travail est bien fait, qu'il est toujours à l'écoute, et en plus moins cher que beaucoup, et qu'un de mes potes bosse la bas, et bien j'y vais les yeux fermés, les petites opérations ne sont pas toutes facturées, genre changement d'ampoule, appoint des niveaux...

Pour exemple, mon père a eu beaucoup d'autos allemande haut de gamme style audi 100S4, S6, mercedes 320, 400cdi, bmw 528, 530, même chose, c'est aléatoire, çà dépend des concessions, mais même chez les premiums l'accueil et les prestations laissent à désirer, en revanche le prix en bas de la feuille est bien là....

Pour me redonner un peu le sourire, j'ai eu l'appel du gentille dame du service client à Paris qui m'a annoncé qu'enfin les deux jantes étaient arrivé à la concession, qu'elle s'excusait de la gêne occasionnée, mais pas moyen d'obtenir quoi que ce soit en dédommagement... Des vraies pinces !
Manque plus que la mousse d'assise de mon siège et j'espère ne pas avoir à remettre les pieds à l'atelier avant la vidange.