Stage 2 de ma 208 GTi

[Vone]

Salut à tous, j'ai besoin de vous parler de mon parcours sans fin du stage 2 de ma 208...

Petite récap,
Il y a un an, stage 2 chez Vone avec toute les pièces ( avec kit d'admission direct ) elle sort 250 cv, mais ils m'ont dis de mettre le filtre itg dans la boite d'origine pour gagner plus de cv, résultat 230 cv, j'ai remis mon kit direct pour retrouver ces cv.

En février je décide d'installer un catalyseur sport, Vone me prévient que j'allais pas avoir autant de chevaux qu'un vrai stage 2, ils m'ont assuré qu'un catalyseur sport n'est pas recommandé pour un stage 2, je vais les croire ils sont dans le métiers quand même... après la mise à jour du calculateur chez Vone, 230 cv ( pas mal déçu.. ).

Il y a 3 semaines je décide d'installer un kit d'admission dynamique [ http://www.lamiaspecialcar.com/publi...0_030HP300.jpg ] je suis persuadé que ce filtre itg me pose problème, résultat moins de lag et quelques chevaux de gagnés ( pas testé sur banc mais pas des masses.. )

Bonjour Alexandre, je vais reprendre l'explication que l'on t'avait donnée à lépoque :

- Premièrement, un moteur reste un assemblage mécanique, d'une voiture à l'autre il peut y avoir des différences liées à l'usure, au rodage, au kilométrage etc.
- Nous n'avons jamais dit qu'elle sortirait plus avec un filtre ITG par rapport à un KAD, mais simplement que le KAD ne fonctionne pas correctement à cause du débitmètre par rapport à l'ancien moteur THP qui n'en avait pas.
En effet la longueur de tubulure étant trop courte, il en découle un écoulement turbulent (image b) qui provoque un code défaut P0100 lié au débitmètre. En effet un ce type de capteur à besoin d'un écoulement laminaire (image a) pour fonctionner correctement. Le code défaut est donc affiché car l'ECU détecte que la lecture des données est erronée.

HIER sur Facebook, 208 GTi de 2014, avec les composants pour un stage 2 + catalyseur sport + filtre itg > 260 CV !?!

J'en perds mes mots tellement je suis énervé, le mail est partit hier soir chez Vone pour des explications.

Pour 10, même 20 cv j'aurais rien dis mais dans ce cas il y a une grande différence je trouve..

Pour l'auto d'hier une petite coquille s'est glissée dans le descriptif, il s'agit d'un décata et non d'un cata sport, nous avons rectifié sur le post.

En cata sport les températures échappement montent bien plus vite et on doit limiter la suralimentation à haut régime ce qui fait évidement perde de la puissance.
De plus ta 208 était très faible au départ, la carto BR Perf Stage 1 ne sortait pas non plus les cv, même pas la puissance origine annoncée.
Donc oui ton auto est en dessous de la moyenne mais on y peut rien, malheureusement, certaines mécaniques sont plus capricieuses que d'autre voilà tout. Il faudrait contrôler tes compressions et le calage de ta distribution.

Si tu as des questions n'hésites pas.

Sylvain @ Vone-Racing

[Alex091]

Bonjour Alexandre, je vais reprendre l'explication que l'on t'avait donnée à lépoque :

- Premièrement, un moteur reste un assemblage mécanique, d'une voiture à l'autre il peut y avoir des différences liées à l'usure, au rodage, au kilométrage etc.
- Nous n'avons jamais dit qu'elle sortirait plus avec un filtre ITG par rapport à un KAD, mais simplement que le KAD ne fonctionne pas correctement à cause du débitmètre par rapport à l'ancien moteur THP qui n'en avait pas.
En effet la longueur de tubulure étant trop courte, il en découle un écoulement turbulent (image b) qui provoque un code défaut P0100 lié au débitmètre. En effet un ce type de capteur à besoin d'un écoulement laminaire (image a) pour fonctionner correctement. Le code défaut est donc affiché car l'ECU détecte que la lecture des données est erronée.

Pour l'auto d'hier une petite coquille s'est glissée dans le descriptif, il s'agit d'un décata et non d'un cata sport, nous avons rectifié sur le post.

En cata sport les températures échappement montent bien plus vite et on doit limiter la suralimentation à haut régime ce qui fait évidement perde de la puissance.
De plus ta 208 était très faible au départ, la carto BR Perf Stage 1 ne sortait pas non plus les cv, même pas la puissance origine annoncée.
Donc oui ton auto est en dessous de la moyenne mais on y peut rien, malheureusement, certaines mécaniques sont plus capricieuses que d'autre voilà tout. Il faudrait contrôler tes compressions et le calage de ta distribution.

Bonjour !
Cette erreur sur Facebook me "rassure" en quelques sorte.. c'est quand même dommage cette différence de puissance avec un catalyseur, c'est frustrant de voir d'autre voiture sortir plus avec un cata mais je comprends bien que ce moteur est spécial apparemment, est-ce que vous pensez que l'erreur P0299 peux y être pour quelque chose ? C'est quand même ( peux-être ) l'électrovanne de régulation du turbo, si elle est défaillante elle fausse les résultats depuis le stage 1 peux-être ?
Pour information l'erreur P0100 sur l'autre post à été quittancée avant la pose du kit dynamique, au moment de démonter l'admission d'origine le débitmètre était huilée à cause du filtre itg, est-ce peux-être ça la cause de cette erreur ?