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  1. #41
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    je mais le reste des donnée que j'ai récupéré lors du scan, on peut dire sa fait pas mal d'info a contrôle pour savoir ce que sa représente en décimale

    Richesse

    6A8 5 04 21 C0 80 01

    688 8 10 3A 61 R1:FF R2:02 R3:D1 R4:90 R5:72

    688 8 21 R6:00 R7:58 R8:00 R9:57 R10:00 R11:56 R12:00

    688 8 22 R13:57 R14:FF R15:FF R16:FF R17:FF R18:03 R19:E1

    688 8 23 R20:FF R21:FF R22:FF R23:FF R24:01 R25:FF R26:01

    688 8 24 R28:31 R29:FF R30:FF R31:01 R32:FF R33:00 R34:FF

    688 8 25 R35:00 R36:5E R37:FF R38:FF R39:01 R40:7E R41:FF

    688 8 26 R42:FF R43:00 R44:78 R45:FF R46:FF R47:03 R48:DE

    688 8 27 R49:FF R50:FF R51:03 R52:E8 R53:FF R54:FF R55:01

    688 4 28 R56:03 R57:E8 R58:60

    R2*256+R3 2*256+209 721 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 144*0.1 14.4 V Tension batterie
    R5-40 114-40 74 °C Température eau moteur
    R6*256+R7/100 0*256+88/100 0.88 ms Temps d'injection cylindre 1
    R8*256+R9/100 0*256+87/100 0.87 ms Temps d'injection cylindre 2
    R10*256+R11/100 0*256+86/100 0.86 ms Temps d'injection cylindre 3
    R12*256+R13/100 0*256+87/100 0.87 ms Temps d'injection cylindre 4
    richesse

    Allumage

    6A8 5 04 21 C1 80 01

    688 8 10 20 61 R1:FF R2:02 R3:BB R4:8F R5:92

    688 8 21 R6:75 R7:76 R8:58 R9:70 R10:70 R11:70 R12:70

    688 8 22 R13:FF R14:FF R15:60 R16:60 R17:60 R18:60 R19:FF

    688 8 23 R20:FF R21:76 R22:60 R23:00 R24:0A R25:04 R26:09

    688 6 24 R27:DF R28:0A R29:96 R30:0B R31:19

    R2*255+R3 2*255+187 697 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*.01 14.3 V Tension batterie
    R5-40 146-40 106 °C Temperature eau moteur
    R6-96 117-96 21 °vilebrequin Avance optimale
    R7-96 118-96 22 °vilebrequin Avance maximum
    R8-96 88-96 -8 °vilebrequin Avance minimun
    R9-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 1
    R10-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 2
    R11-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 3
    R12-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 4
    R15-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 1
    R16-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 2
    R17-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 3
    R18-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 4
    R21-96 118-96 22 °vilebrequin Avance de consigne de base
    R22-96 96-96 0 °vilebrequin Dégradation de l'avance moyenne de l'allumage apprise
    R24*256+R25/1000 10*256+9/1000 2.569 ms Durée d'étincelle cylindre 1
    R26*256+R27/1000 9*256+223/1000 2.527 ms Durée d'étincelle cylindre 2
    R28*256+R29/1000 10*256+150/1000 2.710 ms Durée d'étincelle cylindre 3
    R30*256+r31/1000 11*256+25/1000 2.841 ms Durée d'étincelle cylindre 4

    Circuit d'admission

    6A8 5 04 21 C2 80 01

    688 8 10 46 61 R1:FF R2:02 R3:BD R4:8F R5:FF

    688 8 21 R6:10 R7:10 R8:02 R9:FC R10:17 R11:00 R12:48

    688 8 22 R13:5F R14:5F R15:06 R16:06 R17:00 R18:4E R19:01

    688 8 23 R20:A6 R21:01 R22:03 R23:01 R24:03 R25:29 R26:01

    688 8 24 R27:01 R28:00 R29:00 R30:FF R31:FF R32:FF R33:FF

    688 8 25 R34:FF R35:FF R36:FF R37:FF R38:FF R39:FF R40:FF

    688 8 26 R41:FF R42:FF R43:FF R44:FF R45:FF R46:FF R47:FF

    688 8 27 R48:FF R49:FF R50:FF R51:00 R52:47 R53:00 R54:5F

    688 8 28 R55:00 R56:54 R57:01 R58:64 R59:01 R60:04 R61:01

    688 8 29 R62:04 R63:33 R64:0B R65:00 R66:49 R67:17 R68:FF

    688 2 2A R69:41

    R2*256+R3 2*256+189= 701 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*0.1= 14.3 V Tension batterie
    R69-47 65-47 18 °C Température d'air extérieur
    % Remplissage de consigne corrige
    % Remplissage mesure corrige
    % Remplissage de consigne brut
    % remplissage mesure brut
    Kg/h Débit d'air
    R13*10 95*10 950 mbar Pression admission consigne
    R14*10 95*10 950 mbar Pression admission mesurée
    R15 6 6 ° Angle papillon consigne
    R16 6 6 ° angle papillon mesure
    R17*256+R18*10 0*256+72*10 720 mV Recopie tension capteur position papillon 1
    R19*256+R20*10 1*256+166*10 4220 mV Recopie tension capteur position papillon 2
    R21+R22 1+3 4 °vilebrequin Consigne de position du déphaseur arbre a cames admission
    R23+R24 1+3 4 °vilebrequin Position du déphaseur arbre a cames admission
    % RCO de l'électrovanne du dephasseur arbre a cames admission
    Kg/h Consigne débit d'air
    R54*10 95*10 950 mbar Pression d'air admission modélisée
    R59+R60 1+4 5 °vilebrequin Consigne position déphaseur arbre a cames échappement
    R61+R62 1+4 5 °vilebrequin Mesure position déphaseur arbre a cames échappement
    % RCO électrovanne déphaseur arbre a cames échappement
    % RCO de commande du papillon
    °C Température air admission
    °C Température d'huile moteur

    Apprentissage / Adaptatif

    6A8 5 04 21 C3 80 01

    688 8 10 39 61 FF 02 E4 8C 00

    688 8 21 53 00 55 02 F9 02 F9

    688 8 22 64 01 4B 00 03 E0 01

    688 8 23 00 03 F6 0F 98 02 0F

    688 8 24 11 65 63 04 0C 04 0C

    688 8 25 03 E8 FF FF 60 60 60

    688 8 26 60 FF FF 01 01 99 FF

    688 8 27 FF 01 01 32 FF FF 01

    688 3 28 01 FF

    R2*256+R3 2*256+209 721 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 144*0.1 14.4 V Tension batterie
    R5*256+R6/10 0*256+83/10 8.3 mV Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 1
    R7*256+R8/10 0*256+85/10 8.5 mV Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 2
    R9*256+R10/10 2*256+249/10 76.1 mV Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 1
    R11*256+R12/10 2*256+249/10 76.1 mV Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 2
    R13 100 100 % Zones de fonctionnement apprises
    R15 75 75 % Adaptation cible vilebrequin en décélération
    R16 0 0 % Valeurs des adaptatifs du couple de frottement en fonction de la température d'eau
    R21*256+R22 3*256+246 1014 mV Apprentissage position Limp-Home 1
    R23*256+R24 12*256+152 3224 mV Apprentissage position Limp-Home 2
    R25*256+R26 2*256+15 527 mV Apprentissage position butée minimum papillon 1
    R27*256+R28 17*256+101 4453 mV Apprentissage position butée minimum papillon 2
    R28 % Valeur des adaptatifs de couple moteur indiqué
    R30 % Valeur des adaptatifs de richesse au ralenti
    R32 % Valeur des adaptatifs de richesse en transitoire
    % Valeur adaptatives de richesse sonde aval
    R38-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 1
    R39-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 2
    R40-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 3
    R41-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 4
    R45+R46 1+153 154 °vilebrequin Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames admission
    R50+R51 1+50 51 °vilebrequin Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames échappement

    Couple moteur

    6A8 5 04 21 C4 80 01

    688 8 10 0B 61 R1:FF R2:02 R3:CC R4:8B R5:01

    688 6 21 R6:02 R7:00 R8:00 R9:07 R10:00

    R2*255+R3 2*255+139 649 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 139*.01 13.9 V Tension batterie
    R5 1 1 Nm Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (consigne)
    R6 2 2 Nm Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (consigne)
    R7 0 0 % Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (réalisé)
    R8 0 0 % Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (réalisé)
    R9 7 7 % Couple résistant estimé
    R10 0 0 % Couple volonté conducteur



    Suralimentation et injection direct

    6A8 5 04 21 C5 80 01

    688 8 10 1D 61 R1:FF R2:02 R3:BA R4:8F R5:00

    688 8 21 R6:69 R7:64 R8:3C R9:00 R10:01 R11:00 R12:31

    688 8 22 R13:FF R14:0C R15:56 R16:00 R17:56 R18:00 R19:56

    688 8 23 R20:00 R21:56 R22:00 R23:FF R24:FF R25:FF R26:30

    688 3 24 00 64

    R2*255+R3 2*255+186 696 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*.01 14.3 V Tension batterie
    R6*10 105*10 1050 mbar Consigne pression de suralimentation
    R7*10 100*10 1000 mbar Pression atmosphérique mesurée
    R8 60 60 % RCO électrovanne de régulation turbo (Waste-gate)
    R10 0 0 % RCO électrovanne décharge turbine (Dump valve)
    R12 49 49 bar Consigne pression rail essence
    R14 12 12 % RCO de commande du régulateur
    R15*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 1
    R16*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 1
    R17*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 2
    R18*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 2
    R19*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 3
    R20*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 3
    R21*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 4
    R22*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 4
    R26 48 48 bar Pression de carburant mesurée dans la rampe haute pression
    r28*10 100*10 1000 mbar Pression de suralimentation mesurée


    Système de levée de soupape variable

    6A8 5 04 21 C6 80 01

    688 8 10 1E 61 R1:FF R2:02 R3:C4 R4:8F R5:00

    688 8 21 R6:01 R7:8E R8:00 R9:1B R10:00 R11:1B R12:00

    688 8 22 R13:00 R14:0F R15:FA R16:01 R17:00 R18:22 R19:01

    688 8 23 R20:FF R21:00 R22:00 R23:01 R24:01 R25:2C R26:39

    688 4 24 R27:01 R28:00 R29:00

    R2*256+R3 2*256+196 721 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*0.1 14.3 V Tension batterie

    Supercliquetis

    A8 5 04 21 C7 80 01

    688 8 10 18 61 FF 02 DA 8B 99

    688 8 21 00 01 00 05 00 4D 00

    688 8 22 00 00 05 00 1E 00 00

    688 5 23 00 00 00 00

    R2*256+R3 2*256+218 730 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 139*0.1 13.9 V Tension batterie
    R5-40 153-40 113 °C Température eau moteur
    R6+R7 0+1 1 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 1
    R8+R9 0+5 5 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 2
    R10+R11 0+77 77 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 3
    R12+R13 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 1
    R14+R15 0+5 5 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 2
    R16+R17 0+30 30 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 3
    R18+R19 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 1
    R20+R21 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 2
    R22+R23 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 3




    Roulage

    6A8 5 04 21 CA 80 01

    688 8 10 27 61 R1:FF R2:02 R3:C3 R4:02 R5:BC

    688 8 21 R6:8D R7:9B R8:00 R9:00 R10:28 R11:00 R12:14

    688 8 22 R13:00 R14:00 R15:00 R16:00 R17:FE R18:00 R19:FE

    688 8 23 R20:01 R21:FF R22:00 R23:00 R24:00 R25:00 R26:FF

    688 8 24 R27:00 R28:00 R29:FF R30:FF R31:04 R32:02 R33:04

    688 6 25 R34:00 R35:0D R36:FF R37:FE R38:9C

    R2*256+R3 2*256+195 721 Tr/min Régime moteur
    R4*256+R5 2*256+188 700 Tr/min Régime moteur de consigne
    R6*0.10 141*0.10 14.1 V Tension batterie
    R7-40 157-40 107 °C Température eau moteur
    R8 0 0 Km/h Vitesse véhicule
    R9*256+R20*10 0*256+40*10 400 mV Tension capteur pédale d'accélérateur 1
    R11*256+R12*10 0*256+20*10 200 mV Tension capteur pédale d'accélérateur 2
    0 % Position accélérateur 1 recalculée
    0 % Position accélérateur 2 recalculée
    lookup(R27::0='N':2'='R') N Rapport engagé
    R35 13 13 Litres Niveau de carburant
    R37*6 254*6 1524 seconde Temps d'arrêt moteur
    R38-40 156-40 106 °C Température d'eau lors du dernier arrêt moteur

    Environnement moteur

    6A8 5 04 21 CB 80 01

    688 8 10 30 61 R1:FF R2:02 R3:B7 R4:8C R5:FF

    688 8 21 R6:9A R7:08 R8:99 R9:00 R10:00 R11:00 R12:FF

    688 8 22 R13:00 R14:FF R15:00 R16:00 R17:32 R18:25 R19:74

    688 8 23 R20:1A R21:35 R22:5F R23:01 R24:F2 R25:FF R26:FF

    688 8 24 R27:FF R28:FF R29:01 R30:00 R31:00 R32:08 R33:1A

    688 8 25 R34:FF R35:08 R36:1E R37:50 R38:01 R39:00 R40:70

    688 8 26 R41:95 R42:02 R43:00 R44:08 R45:00 R46:2D R47:40

    R2*256+R3 2*256+183 695 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 140*0.1 14.0 V Tension batterie
    R47-48 64-48 16 °C Température d'air extérieur
    °C Température eau moteur
    % Consigne de commande du thermostat pilote
    °C Consigne température d'eau
    W Estimation de la puissance mécanique consommée par le compresseur de climatisation
    ms Consigne de charge progressive alternateur
    V Tension de consigne de l'alternateur pilotée
    °C Température de l'alternateur piloté
    A Courant alternateur
    % Valeur de charge alternateur
    Bar Pression circuit réfrigérant
    mV Tension alimentation capteur 1
    Nombre de reset calculateur
    mV Tension du capteur de niveau d'huile
    mbar Pression d'huile mesurée
    mbar Consigne pression d'huile
    % Consigne de commande d’électrovanne de pompe a huile
    °C Température calculateur
    °C Température d'eau modélisée (plausibilité)
    mV Valeur du bruit mesurée par le capteur de cliquetis
    mV Seuil de détection de cliquetis

  2. #42
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    @mfc (here is a part of my work that I decode). voila une partie de mon travaille que j'ai décoder

  3. #43
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    @mfc I would like to repeat the command 6A8 30 00 05 as done diagbox automatically following the command 6A8 21C08001


    ATSP6\nATSH6A8\nATFCSH6A8\nATFCSD300005\nATFCSM1\n ATCRA688\n81\n21FE


    exemple diagbox

    6A8 2 01 81
    688 4 03 C1 D0 8F
    6A8 3 02 21 FE
    688 8 10 1A 61 FE 48 8A 00 00
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 03 23 01 08 0E 03 47
    688 8 22 46 82 01 08 0E FE 02
    688 8 23 00 00 01 91 62 15
    6A8 5 04 21 C0 80 01
    688 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    6A8 5 04 21 C0 80 01
    6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    6A8 5 04 21 C0 80 01
    6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **


    exemple terminal
    ATH1
    ok
    ATS1
    ok
    ATSP6
    ok
    ATSH6A8
    ok
    ATFCSH6A8
    ok
    ATFCSD300005
    ok
    ATFCSM1
    ok
    ATCRA688
    ok
    81
    688 4 03 C1 D0 8F
    21FE
    688 8 10 1A 61 FE 48 8A 00 00
    688 8 21 03 23 01 08 0E 03 47
    688 8 22 46 82 01 08 0E FE 02
    688 8 23 00 00 01 91 62 15
    21 C0 80 01
    688 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    21 C0 80 01
    6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    21 C0 80 01
    688 3 7f2111
    21 C0 80 01
    688 3 7f2111
    21 C0 80 01
    688 3 7f2111

  4. #44
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    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    @mfc (here is a part of my work that I decode). voila une partie de mon travaille que j'ai décoder
    Dear darkjojo78,
    very good job!

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