Diagbox telemetry

[darkjojo78]

je mais le reste des donnée que j'ai récupéré lors du scan de ma 208 GTI Ph1, on peut dire sa fait pas mal d'info a contrôle pour savoir ce que sa représente en décimale

Richesse

6A8 5 04 21 C0 80 01

688 8 10 3A 61 R1:FF R2:02 R3:D1 R4:90 R5:72

688 8 21 R6:00 R7:58 R8:00 R9:57 R10:00 R11:56 R12:00

688 8 22 R13:57 R14:FF R15:FF R16:FF R17:FF R18:03 R19:E1

688 8 23 R20:FF R21:FF R22:FF R23:FF R24:01 R25:FF R26:01

688 8 24 R28:31 R29:FF R30:FF R31:01 R32:FF R33:00 R34:FF

688 8 25 R35:00 R36:5E R37:FF R38:FF R39:01 R40:7E R41:FF

688 8 26 R42:FF R43:00 R44:78 R45:FF R46:FF R47:03 R48:DE

688 8 27 R49:FF R50:FF R51:03 R52:E8 R53:FF R54:FF R55:01

688 4 28 R56:03 R57:E8 R58:60

R2*256+R3	2*256+209	721	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	144*0.1	14.4	V	Tension batterie
R5-40	114-40	74	°C	Température eau moteur
R6*256+R7*0.01	0*256+88*0.01	0.88	ms	Temps d'injection cylindre 1
R8*256+R9*0.01	0*256+87*0.01	0.87	ms	Temps d'injection cylindre 2
R10*256+R11*0.01	0*256+86*0.01	0.86	ms	Temps d'injection cylindre 3
R12*256+R13*0.01	0*256+87*0.01	0.87	ms	Temps d'injection cylindre 4
R18*256+R19*0.001	3*256+225*0.001	0.993	richesse	Richesse amont
R26*256+R27*4.8	1*256+49*4.8	1464	mV	Tension sonde oxygéné amont
R34*256+R35*4.8	0*256+94*4.8	451.2	mV	Tension sonde oxygéné aval
R38*256+R39*0.1	1*256+136*0.1	39.2	%	RCO de chauffage sonde amont
R42*256+R43*0.1	0*256+120*0.1	12.0	%	RCO de chauffage sonde aval
R46*256+R47*0.1	3*256+222*0.1	99.0	%	Facteur de correction de richesse amont
R50*256+R51*0.1	3*256+232*0.1	100.0	%	Facteur de correction de richesse aval
R54	0	0	%	Charge estimée du canister
R55*256+R56*0.001	3*256+232*0.001	1.000	richesse	Consigne de richesse
R57	96	96	%	RCO électrovanne canister

Allumage

6A8 5 04 21 C1 80 01

688 8 10 20 61 R1:FF R2:02 R3:BB R4:8F R5:92

688 8 21 R6:75 R7:76 R8:58 R9:70 R10:70 R11:70 R12:70

688 8 22 R13:FF R14:FF R15:60 R16:60 R17:60 R18:60 R19:FF

688 8 23 R20:FF R21:76 R22:60 R23:00 R24:0A R25:04 R26:09

688 6 24 R27:DF R28:0A R29:96 R30:0B R31:19

R2*255+R3	2*255+187	697	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	143*.01	14.3	V	Tension batterie
R5-40	146-40	106	°C	Température eau moteur
R6-96	117-96	21	°vilebrequin	Avance optimale
R7-96	118-96	22	°vilebrequin	Avance maximum
R8-96	88-96	-8	°vilebrequin	Avance minimum
R9-96	112-96	16	°vilebrequin	Avance cylindre 1
R10-96	112-96	16	°vilebrequin	Avance cylindre 2
R11-96	112-96	16	°vilebrequin	Avance cylindre 3
R12-96	112-96	16	°vilebrequin	Avance cylindre 4
R15-96	96-96	0	°vilebrequin	Retrait d'avance cylindre 1
R16-96	96-96	0	°vilebrequin	Retrait d'avance cylindre 2
R17-96	96-96	0	°vilebrequin	Retrait d'avance cylindre 3
R18-96	96-96	0	°vilebrequin	Retrait d'avance cylindre 4
R21-96	118-96	22	°vilebrequin	Avance de consigne de base
R22-96	96-96	0	°vilebrequin	Dégradation de l'avance moyenne de l'allumage apprise
R24*256+R25*0.001	10*256+9*0.001	2.569	ms	Durée d'étincelle cylindre 1
R26*256+R27*0.001	9*256+223*0.001	2.527	ms	Durée d'étincelle cylindre 2
R28*256+R29*0.001	10*256+150*0.001	2.710	ms	Durée d'étincelle cylindre 3
R30*256+r31*0.001	11*256+25*0.001	2.841	ms	Durée d'étincelle cylindre 4

Circuit d'admission

6A8 5 04 21 C2 80 01

688 8 10 46 61 R1:FF R2:02 R3:BD R4:8F R5:FF

688 8 21 R6:10 R7:10 R8:02 R9:FC R10:17 R11:00 R12:48

688 8 22 R13:5F R14:5F R15:06 R16:06 R17:00 R18:4E R19:01

688 8 23 R20:A6 R21:01 R22:03 R23:01 R24:03 R25:29 R26:01

688 8 24 R27:01 R28:00 R29:00 R30:FF R31:FF R32:FF R33:FF

688 8 25 R34:FF R35:FF R36:FF R37:FF R38:FF R39:FF R40:FF

688 8 26 R41:FF R42:FF R43:FF R44:FF R45:FF R46:FF R47:FF

688 8 27 R48:FF R49:FF R50:FF R51:00 R52:47 R53:00 R54:5F

688 8 28 R55:00 R56:54 R57:01 R58:64 R59:01 R60:04 R61:01

688 8 29 R62:04 R63:33 R64:0B R65:00 R66:49 R67:17 R68:FF

688 2 2A R69:41

R2*256+R3	2*256+189=	701	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	143*0.1=	14.3	V	Tension batterie
R69-47	65-47	18	°C	Température d'air extérieur
R6	16	16	%	Remplissage de consigne corrige
R7	16	16	%	Remplissage mesure corrige
R8R9			%	Remplissage de consigne brut
R10	23	23	%	remplissage mesure brut
R11*256+R12*0.1	0*256+72*0.1	7.2	Kg/h	Débit d'air
R13*10	95*10	950	mbar	Pression admission consigne
R14*10	95*10	950	mbar	Pression admission mesurée
R15	6	6	°	Angle papillon consigne
R16	6	6	°	angle papillon mesure
R17*256+R18*10	0*256+72*10	720	mV	Recopie tension capteur position papillon 1
R19*256+R20*10	1*256+166*10	4220	mV	Recopie tension capteur position papillon 2
R21+R22	1+3	4	°vilebrequin	Consigne de position du déphaseur arbre a cames admission
R23+R24	1+3	4	°vilebrequin	Position du déphaseur arbre a cames admission
R25	41	41	%	RCO de l'électrovanne du dephasseur arbre a cames admission
R51*256+R52*0.1	71*0.1	7.1	Kg/h	Consigne débit d'air
R54*10	95*10	950	mbar	Pression d'air admission modélisée
R59+R60	1+4	5	°vilebrequin	Consigne position déphaseur arbre a cames échappement
R61+R62	1+4	5	°vilebrequin	Mesure position déphaseur arbre a cames échappement
R63	51	51	%	RCO électrovanne déphaseur arbre a cames échappement
R64	11	11	%	RCO de commande du papillon
R66-48	73-48	25	°C	Température air admission
R67*5-48	23*5-48	67	°C	Température d'huile moteur

Apprentissage / Adaptatif

6A8 5 04 21 C3 80 01

688 8 10 39 61 FF 02 E4 8C 00

688 8 21 53 00 55 02 F9 02 F9

688 8 22 64 01 4B 00 03 E0 01

688 8 23 00 03 F6 0F 98 02 0F

688 8 24 11 65 63 04 0C 04 0C

688 8 25 03 E8 FF FF 60 60 60

688 8 26 60 FF FF 01 01 99 FF

688 8 27 FF 01 01 32 FF FF 01

688 3 28 01 FF

R2*256+R3	2*256+209	721	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	144*0.1	14.4	V	Tension batterie
R5*256+R6*0.1	0*256+83*0.1	8.3	mV	Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 1
R7*256+R8*0.1	0*256+85*0.1	8.5	mV	Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 2
R9*256+R10*0.1	2*256+249*0.1	76.1	mV	Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 1
R11*256+R12*0.1	2*256+249*0.1	76.1	mV	Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 2
R13	100	100	%	Zones de fonctionnement apprises
R15	75	75	%	Adaptation cible vilebrequin en décéération
R16	0	0	%	Valeurs des adaptatifs du couple de frottement en fonction de la température d'eau
R21*256+R22	3*256+246	1014	mV	Apprentissage position Limp-Home 1
R23*256+R24	12*256+152	3224	mV	Apprentissage position Limp-Home 2
R25*256+R26	2*256+15	527	mV	Apprentissage position butée minimum papillon 1
R27*256+R28	17*256+101	4453	mV	Apprentissage position butée minimum papillon 2
R29			%	Valeur des adaptatifs de couple moteur indiqué
R30R31			%	Valeur des adaptatifs de richesse au ralenti
R32R33			%	Valeur des adaptatifs de richesse en transitoire
R34R35			%	Valeur adaptatives de richesse sonde aval
R38-96	96-96	0	°vilebrequin	Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 1
R39-96	96-96	0	°vilebrequin	Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 2
R40-96	96-96	0	°vilebrequin	Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 3
R41-96	96-96	0	°vilebrequin	Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 4
R45+R46	1+153	154	°vilebrequin	Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames admission
R50+R51	1+50	51	°vilebrequin	Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames échappement

Couple moteur

6A8 5 04 21 C4 80 01

688 8 10 0B 61 R1:FF R2:02 R3:CC R4:8B R5:01

688 6 21 R6:02 R7:00 R8:00 R9:07 R10:00

R2*255+R3	2*255+139	649	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	139*.01	13.9	V	Tension batterie
R5	1	1	Nm	Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (consigne)
R6	2	2	Nm	Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (consigne)
R7	0	0	%	Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (réalisé)
R8	0	0	%	Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (réalisé)
R9	7	7	%	Couple résistant estimé
R10	0	0	%	Couple volonté conducteur

Suralimentation et injection direct

6A8 5 04 21 C5 80 01

688 8 10 1D 61 R1:FF R2:02 R3:BA R4:8F R5:00

688 8 21 R6:69 R7:64 R8:3C R9:00 R10:01 R11:00 R12:31

688 8 22 R13:FF R14:0C R15:56 R16:00 R17:56 R18:00 R19:56

688 8 23 R20:00 R21:56 R22:00 R23:FF R24:FF R25:FF R26:30

688 3 24 00 64

R2*255+R3	2*255+186	696	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	143*.01	14.3	V	Tension batterie
R6*10	105*10	1050	mbar	Consigne pression de suralimentation
R7*10	100*10	1000	mbar	Pression atmosphérique mesurée
R8	60	60	%	RCO électrovanne de régulation turbo (Waste-gate)
R9	0	0	%	RCO électrovanne décharge turbine (Dump valve)
R10	1	commandé		état commande de la pompe à eau additionnelle turbo
R11*256+R12	0*256+49	49	bar	Consigne pression rail essence
R14	12	12	%	RCO de commande du régulateur
R15*3	86*3	258	°vilebrequin	Angle de phasage à la première injection cylindre 1
R16*3	0*3	0	°vilebrequin	Angle de phasage à la seconde injection cylindre 1
R17*3	86*3	258	°vilebrequin	Angle de phasage à la première injection cylindre 2
R18*3	0*3	0	°vilebrequin	Angle de phasage à la seconde injection cylindre 2
R19*3	86*3	258	°vilebrequin	Angle de phasage à la première injection cylindre 3
R20*3	0*3	0	°vilebrequin	Angle de phasage à la seconde injection cylindre 3
R21*3	86*3	258	°vilebrequin	Angle de phasage à la première injection cylindre 4
R22*3	0*3	0	°vilebrequin	Angle de phasage à la seconde injection cylindre 4
R26	48	48	bar	Pression de carburant mesurée dans la rampe haute pression
R27*256+r28*10	0*256+100*10	1000	mbar	Pression de suralimentation mesurée

Système de levée de soupape variable

6A8 5 04 21 C6 80 01

688 8 10 1E 61 R1:FF R2:02 R3:C4 R4:8F R5:00

688 8 21 R6:01 R7:8E R8:00 R9:1B R10:00 R11:1B R12:00

688 8 22 R13:00 R14:0F R15:FA R16:01 R17:00 R18:22 R19:01

688 8 23 R20:FF R21:00 R22:00 R23:01 R24:01 R25:2C R26:39

688 4 24 R27:01 R28:00 R29:00

R2*256+R3	2*256+196	721	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	143*0.1	14.3	V	Tension batterie
R5	0	0	%	RCO moteur de levée de soupapes variable
R7*0.1	142*0.1	14.2	V	Tension alimentation moteur de levée de soupapes variables
R8*256+R9*0.01	00.27	00.27	mm	Levée de soupape mesurée
R10*256+R11*0.01	00.27	00.27	mm	Consigne levée de soupape
R12*256+R13	0*256+0*0.001		°	Position angulaire apprise correspondant a la levée mini des soupapes
R14*256+R15	15*256+250*0.001		°	Position angulaire apprise correspondant a la levée maxi des soupapes
R21	0		A	Courant consommé par le moteur de levée de soupapes variable lors de l'apprentissage
R22*256+R23*0.01	0*256+1*0.01		A	Courant consommé par le moteur de levée de soupapes variable
R24*				Erreur de remplissage
			°C	Température du moteur de levée de soupape variable

Supercliquetis

A8 5 04 21 C7 80 01

688 8 10 18 61 FF 02 DA 8B 99

688 8 21 00 01 00 05 00 4D 00

688 8 22 00 00 05 00 1E 00 00

688 5 23 00 00 00 00

R2*256+R3	2*256+218	730	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	139*0.1	13.9	V	Tension batterie
R5-40	153-40	113	°C	Température eau moteur
R6+R7	0+1	1		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 1
R8+R9	0+5	5		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 2
R10+R11	0+77	77		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 3
R12+R13	0+0	0		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 1
R14+R15	0+5	5		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 2
R16+R17	0+30	30		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 3
R18+R19	0+0	0		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 1
R20+R21	0+0	0		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 2
R22+R23	0+0	0		Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 3

Roulage

6A8 5 04 21 CA 80 01

688 8 10 27 61 R1:FF R2:02 R3:C3 R4:02 R5:BC

688 8 21 R6:8D R7:9B R8:00 R9:00 R10:28 R11:00 R12:14

688 8 22 R13:00 R14:00 R15:00 R16:00 R17:FE R18:00 R19:FE

688 8 23 R20:01 R21:FF R22:00 R23:00 R24:00 R25:00 R26:FF

688 8 24 R27:00 R28:00 R29:FF R30:FF R31:04 R32:02 R33:04

688 6 25 R34:00 R35:0D R36:FF R37:FE R38:9C

R2*256+R3	2*256+195	721	Tr/min	Régime moteur
R4*256+R5	2*256+188	700	Tr/min	Régime moteur de consigne
R6*0.10	141*0.10	14.1	V	Tension batterie
R7-40	157-40	107	°C	Température eau moteur
R8	0	0	Km/h	Vitesse véhicule
R9*256+R20*10	0*256+40*10	400	mV	Tension capteur pédale d'accélérateur 1
R11*256+R12*10	0*256+20*10	200	mV	Tension capteur pédale d'accélérateur 2
R13	0	0	%	Position accélérateur 1 recalculée
R14	0	0	%	Position accélérateur 2 recalculée
lookup(R27::0='N':1='1':2='2':3='3':4='4':5='5':6= '6':9='R')		N		Rapport engagé
R35	13	13	Litres	Niveau de carburant
R37*6	254*6	1524	seconde	Temps d'arrêt moteur
R38-40	156-40	106	°C	Température d'eau lors du dernier arrêt moteur

Environnement moteur

6A8 5 04 21 CB 80 01

688 8 10 30 61 R1:FF R2:02 R3:B7 R4:8C R5:FF

688 8 21 R6:9A R7:08 R8:99 R9:00 R10:00 R11:00 R12:FF

688 8 22 R13:00 R14:FF R15:00 R16:00 R17:32 R18:25 R19:74

688 8 23 R20:1A R21:35 R22:5F R23:01 R24:F2 R25:FF R26:FF

688 8 24 R27:FF R28:FF R29:01 R30:00 R31:00 R32:08 R33:1A

688 8 25 R34:FF R35:08 R36:1E R37:50 R38:01 R39:00 R40:70

688 8 26 R41:95 R42:02 R43:00 R44:08 R45:00 R46:2D R47:40

R2*256+R3	2*256+183	695	tr/min	Régime moteur
R4*0.1	140*0.1	14.0	V	Tension batterie
R47-48	64-48	16	°C	Température d'air extérieur
R6-48	154-48	106	°C	Température eau moteur
R7	8	8	%	Consigne de commande du thermostat pilote
R8-48	153-48	105	°C	Consigne température d'eau
R15*50	0*50	0	W	Estimation de la puissance mécanique consommée par le compresseur de climatisation
R16*256+R17*0.001	0*256+50*0.001	0.05	ms	Consigne de charge progressive alternateur
R18*4*0.1	37*4*0.1	14.8	V	Tension de consigne de l'alternateur pilotée
R19-48	116-48	68	°C	Température de l'alternateur piloté
R20	26		A	Courant alternateur
R21	53	53	%	Valeur de charge alternateur
R22	95/10	9.5	Bar	Pression circuit réfrigérant
R23*256+R24	1*256+242	498	mV	Tension alimentation capteur 1
R29	01	1	reset.ecu	Nombre de reset calculateur
R30*256+R31	0*256+0	0	mV	Tension du capteur de niveau d'huile
R32*256+R33	8*256+26	2074	mbar	Pression d'huile mesurée
R35*256+R36	8*256+30	2078	mbar	Consigne pression d'huile
R37	80	80	%	Consigne de commande d’électrovanne de pompe a huile
R40-48	112-48	64	°C	Température calculateur
R41-48	149-48	101	°C	Température d'eau modélisée (plausibilité)
R43*256+R44	0*256+8	8	mV	Valeur du bruit mesurée par le capteur de cliquetis
R45*256+R46	0*256+45	45	mV	Seuil de détection de cliquetis