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  1. #31
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    Super travail, j'ai hâte de voir la suite !
    merci hugo. je vais faire un nouveau fichier spécial pour 208 gti ph1 et abandonne le fichier c4 du russe vu qu'il y a des différence avec les calculateur

  2. #32
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    je pense que beaucoup regarde, dont moi, mais comme j'y connais rien...surtout en informatique...donc je ne peux trop rien dire...

    mais je t'ai mis un petit message pour t'encourager, car cela serait super top!

    j'ai demandé a un ami qui a une valise et un 1.2 110ch, et il a aussi la température aussi, donc cela pourra être appliqué a mon moteur ;)
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

  3. #33
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    je pense que beaucoup regarde, dont moi, mais comme j'y connais rien...surtout en informatique...donc je ne peux trop rien dire...

    mais je t'ai mis un petit message pour t'encourager, car cela serait super top!

    j'ai demandé a un ami qui a une valise et un 1.2 110ch, et il a aussi la température aussi, donc cela pourra être appliqué a mon moteur ;)
    c'est pas sur que sa fonctionne pour ton moteur, vu que les calculateur son pas les même. la preuve avec les commande que m'avait donner @mfc sa ne fonctionner pas avec mon calculateur mevd17.4.2, mais fonctionne pour son calculateur mevd17.4.4 . Faudra faire une rechercher pour ton propre calculateur.

  4. #34
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    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    1- on lance le scan de tous les calculateur sur le diagbox

    Fichier joint 15641


    2- on se connecte au calculateur MEVD17.4.2

    Fichier joint 15650


    3- on lance une mesure personnaliser

    Fichier joint 15651


    on retrouve bien les ligne
    6A8 01 81
    6A8 30 00 05
    6A8 04 21 C0 80 01
    avec les en-tête 6A8 et 688
    The 6A8 address is used to request data and 688 is the reply (like on my car).

    the data request command is:
    6A8 04 21 C0 80 01

    because the reply start with 688 10 ... the EC tell you that the reply is divided into several consecutive messages

    6A8 30 00 05 is a flow control message
    6A8 04 21 ... (consecutive frame Sequence number =1)
    6A8 04 22 ... (consecutive frame Sequence number =2)
    6A8 04 23 ... (consecutive frame Sequence number =3)
    etc...

    I think that your ecu send only data groups and not just one single piece of data like the ecu on my car.

    With your CAN bus logger, you have captured the 488 message:
    for example, the first message, 488 5E 00 67 84 1E 54 FF 3C can be decoded as:
    the water temp is +54°C
    the fuel consumption is 0 (the engine is stopped)
    the requested idle speed is 824 RPM
    the calculated oil temp is +44°C
    the manifold air temp is +20°C

  5. #35
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    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    c'est pas sur que sa fonctionne pour ton moteur, vu que les calculateur son pas les même. la preuve avec les commande que m'avait donner @mfc sa ne fonctionner pas avec mon calculateur mevd17.4.2, mais fonctionne pour son calculateur mevd17.4.4 . Faudra faire une rechercher pour ton propre calculateur.
    C'est trois facile sinon X)
    Mais en ayant les grandes lignes peut être que l'on peu arriver à quelques choses...
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
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  6. #36
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    je mais le reste des donnée que j'ai récupéré lors du scan de ma 208 GTI Ph1, on peut dire sa fait pas mal d'info a contrôle pour savoir ce que sa représente en décimale

    Richesse

    6A8 5 04 21 C0 80 01

    688 8 10 3A 61 R1:FF R2:02 R3:D1 R4:90 R5:72

    688 8 21 R6:00 R7:58 R8:00 R9:57 R10:00 R11:56 R12:00

    688 8 22 R13:57 R14:FF R15:FF R16:FF R17:FF R18:03 R19:E1

    688 8 23 R20:FF R21:FF R22:FF R23:FF R24:01 R25:FF R26:01

    688 8 24 R28:31 R29:FF R30:FF R31:01 R32:FF R33:00 R34:FF

    688 8 25 R35:00 R36:5E R37:FF R38:FF R39:01 R40:7E R41:FF

    688 8 26 R42:FF R43:00 R44:78 R45:FF R46:FF R47:03 R48:DE

    688 8 27 R49:FF R50:FF R51:03 R52:E8 R53:FF R54:FF R55:01

    688 4 28 R56:03 R57:E8 R58:60

    R2*256+R3 2*256+209 721 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 144*0.1 14.4 V Tension batterie
    R5-40 114-40 74 °C Température eau moteur
    R6*256+R7*0.01 0*256+88*0.01 0.88 ms Temps d'injection cylindre 1
    R8*256+R9*0.01 0*256+87*0.01 0.87 ms Temps d'injection cylindre 2
    R10*256+R11*0.01 0*256+86*0.01 0.86 ms Temps d'injection cylindre 3
    R12*256+R13*0.01 0*256+87*0.01 0.87 ms Temps d'injection cylindre 4
    R18*256+R19*0.001 3*256+225*0.001 0.993 richesse Richesse amont
    R26*256+R27*4.8 1*256+49*4.8 1464 mV Tension sonde oxygéné amont
    R34*256+R35*4.8 0*256+94*4.8 451.2 mV Tension sonde oxygéné aval
    R38*256+R39*0.1 1*256+136*0.1 39.2 % RCO de chauffage sonde amont
    R42*256+R43*0.1 0*256+120*0.1 12.0 % RCO de chauffage sonde aval
    R46*256+R47*0.1 3*256+222*0.1 99.0 % Facteur de correction de richesse amont
    R50*256+R51*0.1 3*256+232*0.1 100.0 % Facteur de correction de richesse aval
    R54 0 0 % Charge estimée du canister
    R55*256+R56*0.001 3*256+232*0.001 1.000 richesse Consigne de richesse
    R57 96 96 % RCO électrovanne canister

    Allumage

    6A8 5 04 21 C1 80 01

    688 8 10 20 61 R1:FF R2:02 R3:BB R4:8F R5:92

    688 8 21 R6:75 R7:76 R8:58 R9:70 R10:70 R11:70 R12:70

    688 8 22 R13:FF R14:FF R15:60 R16:60 R17:60 R18:60 R19:FF

    688 8 23 R20:FF R21:76 R22:60 R23:00 R24:0A R25:04 R26:09

    688 6 24 R27:DF R28:0A R29:96 R30:0B R31:19

    R2*255+R3 2*255+187 697 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*.01 14.3 V Tension batterie
    R5-40 146-40 106 °C Température eau moteur
    R6-96 117-96 21 °vilebrequin Avance optimale
    R7-96 118-96 22 °vilebrequin Avance maximum
    R8-96 88-96 -8 °vilebrequin Avance minimum
    R9-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 1
    R10-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 2
    R11-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 3
    R12-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 4
    R15-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 1
    R16-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 2
    R17-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 3
    R18-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 4
    R21-96 118-96 22 °vilebrequin Avance de consigne de base
    R22-96 96-96 0 °vilebrequin Dégradation de l'avance moyenne de l'allumage apprise
    R24*256+R25*0.001 10*256+9*0.001 2.569 ms Durée d'étincelle cylindre 1
    R26*256+R27*0.001 9*256+223*0.001 2.527 ms Durée d'étincelle cylindre 2
    R28*256+R29*0.001 10*256+150*0.001 2.710 ms Durée d'étincelle cylindre 3
    R30*256+r31*0.001 11*256+25*0.001 2.841 ms Durée d'étincelle cylindre 4

    Circuit d'admission

    6A8 5 04 21 C2 80 01

    688 8 10 46 61 R1:FF R2:02 R3:BD R4:8F R5:FF

    688 8 21 R6:10 R7:10 R8:02 R9:FC R10:17 R11:00 R12:48

    688 8 22 R13:5F R14:5F R15:06 R16:06 R17:00 R18:4E R19:01

    688 8 23 R20:A6 R21:01 R22:03 R23:01 R24:03 R25:29 R26:01

    688 8 24 R27:01 R28:00 R29:00 R30:FF R31:FF R32:FF R33:FF

    688 8 25 R34:FF R35:FF R36:FF R37:FF R38:FF R39:FF R40:FF

    688 8 26 R41:FF R42:FF R43:FF R44:FF R45:FF R46:FF R47:FF

    688 8 27 R48:FF R49:FF R50:FF R51:00 R52:47 R53:00 R54:5F

    688 8 28 R55:00 R56:54 R57:01 R58:64 R59:01 R60:04 R61:01

    688 8 29 R62:04 R63:33 R64:0B R65:00 R66:49 R67:17 R68:FF

    688 2 2A R69:41

    R2*256+R3 2*256+189= 701 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*0.1= 14.3 V Tension batterie
    R69-47 65-47 18 °C Température d'air extérieur
    R6 16 16 % Remplissage de consigne corrige
    R7 16 16 % Remplissage mesure corrige
    R8R9 % Remplissage de consigne brut
    R10 23 23 % remplissage mesure brut
    R11*256+R12*0.1 0*256+72*0.1 7.2 Kg/h Débit d'air
    R13*10 95*10 950 mbar Pression admission consigne
    R14*10 95*10 950 mbar Pression admission mesurée
    R15 6 6 ° Angle papillon consigne
    R16 6 6 ° angle papillon mesure
    R17*256+R18*10 0*256+72*10 720 mV Recopie tension capteur position papillon 1
    R19*256+R20*10 1*256+166*10 4220 mV Recopie tension capteur position papillon 2
    R21+R22 1+3 4 °vilebrequin Consigne de position du déphaseur arbre a cames admission
    R23+R24 1+3 4 °vilebrequin Position du déphaseur arbre a cames admission
    R25 41 41 % RCO de l'électrovanne du dephasseur arbre a cames admission
    R51*256+R52*0.1 71*0.1 7.1 Kg/h Consigne débit d'air
    R54*10 95*10 950 mbar Pression d'air admission modélisée
    R59+R60 1+4 5 °vilebrequin Consigne position déphaseur arbre a cames échappement
    R61+R62 1+4 5 °vilebrequin Mesure position déphaseur arbre a cames échappement
    R63 51 51 % RCO électrovanne déphaseur arbre a cames échappement
    R64 11 11 % RCO de commande du papillon
    R66-48 73-48 25 °C Température air admission
    R67*5-48 23*5-48 67 °C Température d'huile moteur

    Apprentissage / Adaptatif

    6A8 5 04 21 C3 80 01

    688 8 10 39 61 FF 02 E4 8C 00

    688 8 21 53 00 55 02 F9 02 F9

    688 8 22 64 01 4B 00 03 E0 01

    688 8 23 00 03 F6 0F 98 02 0F

    688 8 24 11 65 63 04 0C 04 0C

    688 8 25 03 E8 FF FF 60 60 60

    688 8 26 60 FF FF 01 01 99 FF

    688 8 27 FF 01 01 32 FF FF 01

    688 3 28 01 FF

    R2*256+R3 2*256+209 721 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 144*0.1 14.4 V Tension batterie
    R5*256+R6*0.1 0*256+83*0.1 8.3 mV Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 1
    R7*256+R8*0.1 0*256+85*0.1 8.5 mV Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 2
    R9*256+R10*0.1 2*256+249*0.1 76.1 mV Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 1
    R11*256+R12*0.1 2*256+249*0.1 76.1 mV Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 2
    R13 100 100 % Zones de fonctionnement apprises
    R15 75 75 % Adaptation cible vilebrequin en décéération
    R16 0 0 % Valeurs des adaptatifs du couple de frottement en fonction de la température d'eau
    R21*256+R22 3*256+246 1014 mV Apprentissage position Limp-Home 1
    R23*256+R24 12*256+152 3224 mV Apprentissage position Limp-Home 2
    R25*256+R26 2*256+15 527 mV Apprentissage position butée minimum papillon 1
    R27*256+R28 17*256+101 4453 mV Apprentissage position butée minimum papillon 2
    R29 % Valeur des adaptatifs de couple moteur indiqué
    R30R31 % Valeur des adaptatifs de richesse au ralenti
    R32R33 % Valeur des adaptatifs de richesse en transitoire
    R34R35 % Valeur adaptatives de richesse sonde aval
    R38-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 1
    R39-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 2
    R40-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 3
    R41-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 4
    R45+R46 1+153 154 °vilebrequin Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames admission
    R50+R51 1+50 51 °vilebrequin Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames échappement

    Couple moteur

    6A8 5 04 21 C4 80 01

    688 8 10 0B 61 R1:FF R2:02 R3:CC R4:8B R5:01

    688 6 21 R6:02 R7:00 R8:00 R9:07 R10:00

    R2*255+R3 2*255+139 649 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 139*.01 13.9 V Tension batterie
    R5 1 1 Nm Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (consigne)
    R6 2 2 Nm Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (consigne)
    R7 0 0 % Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (réalisé)
    R8 0 0 % Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (réalisé)
    R9 7 7 % Couple résistant estimé
    R10 0 0 % Couple volonté conducteur



    Suralimentation et injection direct

    6A8 5 04 21 C5 80 01

    688 8 10 1D 61 R1:FF R2:02 R3:BA R4:8F R5:00

    688 8 21 R6:69 R7:64 R8:3C R9:00 R10:01 R11:00 R12:31

    688 8 22 R13:FF R14:0C R15:56 R16:00 R17:56 R18:00 R19:56

    688 8 23 R20:00 R21:56 R22:00 R23:FF R24:FF R25:FF R26:30

    688 3 24 00 64

    R2*255+R3 2*255+186 696 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*.01 14.3 V Tension batterie
    R6*10 105*10 1050 mbar Consigne pression de suralimentation
    R7*10 100*10 1000 mbar Pression atmosphérique mesurée
    R8 60 60 % RCO électrovanne de régulation turbo (Waste-gate)
    R9 0 0 % RCO électrovanne décharge turbine (Dump valve)
    R10 1 commandé état commande de la pompe à eau additionnelle turbo
    R11*256+R12 0*256+49 49 bar Consigne pression rail essence
    R14 12 12 % RCO de commande du régulateur
    R15*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 1
    R16*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 1
    R17*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 2
    R18*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 2
    R19*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 3
    R20*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 3
    R21*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 4
    R22*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 4
    R26 48 48 bar Pression de carburant mesurée dans la rampe haute pression
    R27*256+r28*10 0*256+100*10 1000 mbar Pression de suralimentation mesurée


    Système de levée de soupape variable

    6A8 5 04 21 C6 80 01

    688 8 10 1E 61 R1:FF R2:02 R3:C4 R4:8F R5:00

    688 8 21 R6:01 R7:8E R8:00 R9:1B R10:00 R11:1B R12:00

    688 8 22 R13:00 R14:0F R15:FA R16:01 R17:00 R18:22 R19:01

    688 8 23 R20:FF R21:00 R22:00 R23:01 R24:01 R25:2C R26:39

    688 4 24 R27:01 R28:00 R29:00

    R2*256+R3 2*256+196 721 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 143*0.1 14.3 V Tension batterie
    R5 0 0 % RCO moteur de levée de soupapes variable
    R7*0.1 142*0.1 14.2 V Tension alimentation moteur de levée de soupapes variables
    R8*256+R9*0.01 00.27 00.27 mm Levée de soupape mesurée
    R10*256+R11*0.01 00.27 00.27 mm Consigne levée de soupape
    R12*256+R13 0*256+0*0.001 ° Position angulaire apprise correspondant a la levée mini des soupapes
    R14*256+R15 15*256+250*0.001 ° Position angulaire apprise correspondant a la levée maxi des soupapes
    R21 0 A Courant consommé par le moteur de levée de soupapes variable lors de l'apprentissage
    R22*256+R23*0.01 0*256+1*0.01 A Courant consommé par le moteur de levée de soupapes variable
    R24* Erreur de remplissage
    °C Température du moteur de levée de soupape variable

    Supercliquetis

    A8 5 04 21 C7 80 01

    688 8 10 18 61 FF 02 DA 8B 99

    688 8 21 00 01 00 05 00 4D 00

    688 8 22 00 00 05 00 1E 00 00

    688 5 23 00 00 00 00

    R2*256+R3 2*256+218 730 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 139*0.1 13.9 V Tension batterie
    R5-40 153-40 113 °C Température eau moteur
    R6+R7 0+1 1 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 1
    R8+R9 0+5 5 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 2
    R10+R11 0+77 77 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 3
    R12+R13 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 1
    R14+R15 0+5 5 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 2
    R16+R17 0+30 30 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 3
    R18+R19 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 1
    R20+R21 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 2
    R22+R23 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 3




    Roulage

    6A8 5 04 21 CA 80 01

    688 8 10 27 61 R1:FF R2:02 R3:C3 R4:02 R5:BC

    688 8 21 R6:8D R7:9B R8:00 R9:00 R10:28 R11:00 R12:14

    688 8 22 R13:00 R14:00 R15:00 R16:00 R17:FE R18:00 R19:FE

    688 8 23 R20:01 R21:FF R22:00 R23:00 R24:00 R25:00 R26:FF

    688 8 24 R27:00 R28:00 R29:FF R30:FF R31:04 R32:02 R33:04

    688 6 25 R34:00 R35:0D R36:FF R37:FE R38:9C

    R2*256+R3 2*256+195 721 Tr/min Régime moteur
    R4*256+R5 2*256+188 700 Tr/min Régime moteur de consigne
    R6*0.10 141*0.10 14.1 V Tension batterie
    R7-40 157-40 107 °C Température eau moteur
    R8 0 0 Km/h Vitesse véhicule
    R9*256+R20*10 0*256+40*10 400 mV Tension capteur pédale d'accélérateur 1
    R11*256+R12*10 0*256+20*10 200 mV Tension capteur pédale d'accélérateur 2
    R13 0 0 % Position accélérateur 1 recalculée
    R14 0 0 % Position accélérateur 2 recalculée
    lookup(R27::0='N':1='1':2='2':3='3':4='4':5='5':6= '6':9='R') N Rapport engagé
    R35 13 13 Litres Niveau de carburant
    R37*6 254*6 1524 seconde Temps d'arrêt moteur
    R38-40 156-40 106 °C Température d'eau lors du dernier arrêt moteur

    Environnement moteur

    6A8 5 04 21 CB 80 01

    688 8 10 30 61 R1:FF R2:02 R3:B7 R4:8C R5:FF

    688 8 21 R6:9A R7:08 R8:99 R9:00 R10:00 R11:00 R12:FF

    688 8 22 R13:00 R14:FF R15:00 R16:00 R17:32 R18:25 R19:74

    688 8 23 R20:1A R21:35 R22:5F R23:01 R24:F2 R25:FF R26:FF

    688 8 24 R27:FF R28:FF R29:01 R30:00 R31:00 R32:08 R33:1A

    688 8 25 R34:FF R35:08 R36:1E R37:50 R38:01 R39:00 R40:70

    688 8 26 R41:95 R42:02 R43:00 R44:08 R45:00 R46:2D R47:40

    R2*256+R3 2*256+183 695 tr/min Régime moteur
    R4*0.1 140*0.1 14.0 V Tension batterie
    R47-48 64-48 16 °C Température d'air extérieur
    R6-48 154-48 106 °C Température eau moteur
    R7 8 8 % Consigne de commande du thermostat pilote
    R8-48 153-48 105 °C Consigne température d'eau
    R15*50 0*50 0 W Estimation de la puissance mécanique consommée par le compresseur de climatisation
    R16*256+R17*0.001 0*256+50*0.001 0.05 ms Consigne de charge progressive alternateur
    R18*4*0.1 37*4*0.1 14.8 V Tension de consigne de l'alternateur pilotée
    R19-48 116-48 68 °C Température de l'alternateur piloté
    R20 26 A Courant alternateur
    R21 53 53 % Valeur de charge alternateur
    R22 95/10 9.5 Bar Pression circuit réfrigérant
    R23*256+R24 1*256+242 498 mV Tension alimentation capteur 1
    R29 01 1 reset.ecu Nombre de reset calculateur
    R30*256+R31 0*256+0 0 mV Tension du capteur de niveau d'huile
    R32*256+R33 8*256+26 2074 mbar Pression d'huile mesurée
    R35*256+R36 8*256+30 2078 mbar Consigne pression d'huile
    R37 80 80 % Consigne de commande d’électrovanne de pompe a huile
    R40-48 112-48 64 °C Température calculateur
    R41-48 149-48 101 °C Température d'eau modélisée (plausibilité)
    R43*256+R44 0*256+8 8 mV Valeur du bruit mesurée par le capteur de cliquetis
    R45*256+R46 0*256+45 45 mV Seuil de détection de cliquetis

  7. #37
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    @mfc I would like to repeat the command 6A8 30 00 05 as done diagbox automatically following the command 6A8 21C08001


    ATSP6\nATSH6A8\nATFCSH6A8\nATFCSD300005\nATFCSM1\n ATCRA688\n81\n21FE


    exemple diagbox

    6A8 2 01 81
    688 4 03 C1 D0 8F
    6A8 3 02 21 FE
    688 8 10 1A 61 FE 48 8A 00 00
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 03 23 01 08 0E 03 47
    688 8 22 46 82 01 08 0E FE 02
    688 8 23 00 00 01 91 62 15
    6A8 5 04 21 C0 80 01
    688 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    6A8 5 04 21 C0 80 01
    6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    6A8 5 04 21 C0 80 01
    6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    6A8 3 30 00 05
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **


    exemple terminal
    ATH1
    ok
    ATS1
    ok
    ATSP6
    ok
    ATSH6A8
    ok
    ATFCSH6A8
    ok
    ATFCSD300005
    ok
    ATFCSM1
    ok
    ATCRA688
    ok
    81
    688 4 03 C1 D0 8F
    21FE
    688 8 10 1A 61 FE 48 8A 00 00
    688 8 21 03 23 01 08 0E 03 47
    688 8 22 46 82 01 08 0E FE 02
    688 8 23 00 00 01 91 62 15
    21 C0 80 01
    688 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    21 C0 80 01
    6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
    688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
    688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
    21 C0 80 01
    688 3 7f2111
    21 C0 80 01
    688 3 7f2111
    21 C0 80 01
    688 3 7f2111

  8. #38
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    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    @mfc (here is a part of my work that I decode). voila une partie de mon travaille que j'ai décoder
    Dear darkjojo78,
    very good job!

  9. #39
    Membre enregistré Routard Avatar de darkjojo78
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    j'ai fait un petit update de la liste, tout fonctionne sur torque même la température d'huile. il me reste encore quelque donne a décoder




    Pour info la command init mais trop de temps à se lancer, il faut faire un bouton pour faire fonctionner les jauge

















    Pour ajouter des pids personnalisé








  10. #40
    Membre enregistré Routard Avatar de darkjojo78
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    je recherche sur internet pour trouve une interface qui pourrais remplacer l'appli torque sur le smartphone pour avoir quelque chose qui reste définitif comme un scangauge. j'ai peut être trouve une interface. j'ai envoyer mail et j'attend une réponse de plex tuning https://www.plex-tuning.com/products...micro-display/

    scangauge
    Nom : SGII_GA-01-00.png
Affichages : 210
Taille : 146.3 Ko
    Plex usdm
    Nom : PLEX_uSDM_Micro_Display_DUAL-300x213.jpg
Affichages : 209
Taille : 13.8 Ko

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