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  1. #141
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    En gros, dans la carto il fait comme si le débitmètre donnait une certaines valeurs... C'est pareil que s'il envoyait 181g/s tout le temps, ce qui n'est pas vrai ;-) après en haut ça doit gagner 1ch ou 2 sûrement

  2. #142
    Membre enregistré Routard Avatar de ju208gti30th
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    Ok mais dans tous les cas ça boire a air n'est efficace que pour un stage 3 avec son échangeur et radiateur sur mesure car le radiateur est légèrement moins haut ce qui permet une entrée d'air directe vers le filtre

  3. #143
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    Citation Envoyé par ghostinet Voir le message
    En gros, dans la carto il fait comme si le débitmètre donnait une certaines valeurs... C'est pareil que s'il envoyait 181g/s tout le temps, ce qui n'est pas vrai ;-) après en haut ça doit gagner 1ch ou 2 sûrement
    Du coup tu fonctionnes sans débitmètre car c'est à valeur fixe, c'est bien ce que je disais....

  4. #144
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    On arrive quand même aux limites de la recherche de puissance : si pour gagner un peu en haut du compte-tour il faut en sacrifier beaucoup en bas, c'est plutôt une régression, nan ?
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  5. #145
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    Concrètement, sur ma carto actuelle, il a sorti 255ch en tricahnt comme les autres, et en accélérant franchement qu'à partir de 5000, il a sortir 240...Je suis à 237 en tirant des 3000,donc au globale avec le turbo d'origine je ne pense pas qu'on puisse avoir plus de 240ch @filipe08 tu confirmes ?

  6. #146
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    Je confirmes ;)

  7. #147
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    Citation Envoyé par ghostinet Voir le message
    Concrètement, sur ma carto actuelle, il a sorti 255ch en tricahnt comme les autres, et en accélérant franchement qu'à partir de 5000, il a sortir 240...Je suis à 237 en tirant des 3000,donc au globale avec le turbo d'origine je ne pense pas qu'on puisse avoir plus de 240ch @filipe08 tu confirmes ?
    Je ne comprends le 'en trichent comme les autres'
    Je veux bien une explication si c'est possible.
    Surtout le coup d'accélérer franchement à partir de 5000tr/min ?

  8. #148
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    Bah en gros, tu appuies pas sur l'embrayage au moment de lâcher l'accélérateur, tu gagnes 20ch... Tu appuies pas à fond sur l'accélérateur avant 5000 tr/mn, et à 5000 tu l'enfonce à fond, tu gagnes 3 ch. Te dires pourquoi aucune idée, mais les bancs fonctionnent ainsi. Après si sur la feuille tu a la pression et la puissance à la roue, ça change rien, ça à sortie 211ch les 3 fois ;-)

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