Je crois que sur le modèle euro 6 la mise à l'air libre va direct dans la boîte à air
Oui c'est très simple tu prends une aiguille à coudre tu piques dedans et tu tires c'est une petite boule en mousseEnvoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
Bon pour ceux que ça intéresse voilà la courbe stage 3 avec carto UMS.
Impressionnantes ces courbes...si je me rappelle t es passé en forge + upgrade turbo ?
Récemment je postais un lien sur certaines boites qui truquent les courbes en mettant un offset (négatif) sur les courbes d'origine
Une façon un peu bourrin de vérifier la puissance réelle est de vérifier la Vmax en Allemagne. En théorie on a : Vmax nouvelle = Vmax ancienne x ∛ (Puissance nvle / Puissance ancie.)
Donc si j'applique la formule ds ton cas ça donne :
Vmax=229x ∛(293/208)= 257 km/h environ
Si tu va sur le Facebook de UMS il a fait ce test sur autoroute allemande et effectivement ça passe les 250km/hImpressionnantes ces courbes...si je me rappelle t es passé en forge + upgrade turbo ?
Récemment je postais un lien sur certaines boites qui truquent les courbes en mettant un offset (négatif) sur les courbes d'origine
Une façon un peu bourrin de vérifier la puissance réelle est de vérifier la Vmax en Allemagne. En théorie on a : Vmax nouvelle = Vmax ancienne x ∛ (Puissance nvle / Puissance ancie.)
Donc si j'applique la formule ds ton cas ça donne :
Vmax=229x ∛(293/208)= 257 km/h environ
Wahou ça fait quelques poneys de compétition là !!! 300cv ça passe bien au sol ou tu n'as pas encore pu tester ? D'ailleurs le torsen arrive à encaisser la cavalerie ?
En tout cas ce fut long à suivre, encore plus pour toi mais le résultat est à la hauteur !!
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Mince, elle a pas passé les 300 X)
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Les courbes sont nickels, et un couple constant de 3200 á 5000. Tip top.
Ne laisse personne t'empêcher de penser§!!!
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