Projet Intercooler By Opix'R

**rcz297** · 27/05/2018, 21:00

Bonsoir à tous petite modification du jour fabrication d'un support en tôle d'aluminium pour le vase d'expansion de notre cher OPIX'R

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

**MathieuR** · 28/05/2018, 21:16

C'est quoi ta protection turbo?

**rcz297** · 28/05/2018, 21:54

Envoyé par MathieuR

C'est quoi ta protection turbo?

C'est celle d'origine peinte en noir haute température

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

**MathieuR** · 28/05/2018, 22:08

Pas mal du tout!!

**rcz297** · 28/05/2018, 22:09

Alors mathieu tu es content de ton passage chez ums qu'est-ce que ça donne au niveau sensation moteur

Envoyé par MathieuR

Pas mal du tout!!

Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk

**laurentd** · 30/05/2018, 10:39

Je ne m'en sors pas sur cette panne moteur :(
Je pensais avoir résolu le pb en rajoutant du teflon sur le joint du capteur de pression. Mais après une 10aine d'essais la panne revient encore et encore.
J'ai donc blindé l'étanchéité en rajoutant un 2em joint. Je suis sûr de l'étanchéité sur ce capteur de pression à 99 %. Mais la panne est encore là...Et je n'ai plus d'idée...

La nouveauté : quelques secondes après le démarrage, le moteur change brutalement de régime (même à froid) pour ralentir de 1000 à 800 tours/min. Et le message de panne apparaît. Voir la video

J'ai bien sûr vérifié tous les colliers, les 2 capteurs (débitmètre et pression) sont bien branchés...

https://drive.google.com/open?id=1-i...8SSmzl_MEdX0vy

**CheuCheur** · 30/05/2018, 14:01

Envoyé par laurentd

Je ne m'en sors pas sur cette panne moteur :(
Je pensais avoir résolu le pb en rajoutant du teflon sur le joint du capteur de pression. Mais après une 10aine d'essais la panne revient encore et encore.
J'ai donc blindé l'étanchéité en rajoutant un 2em joint. Je suis sûr de l'étanchéité sur ce capteur de pression à 99 %. Mais la panne est encore là...Et je n'ai plus d'idée...

La nouveauté : quelques secondes après le démarrage, le moteur change brutalement de régime (même à froid) pour ralentir de 1000 à 800 tours/min. Et le message de panne apparaît. Voir la video

J'ai bien sûr vérifié tous les colliers, les 2 capteurs (débitmètre et pression) sont bien branchés...

https://drive.google.com/open?id=1-i...8SSmzl_MEdX0vy

Bonjour le de’arage Ressemble à un démarrage à froid sur starter, mais elle ne semble pas rester sur le starter. Il faudrais que tu face une lecture ODB pour connaître l’erreur et savoir ou allez et savoir si c’est un défaut permanent ou fictif (fictif = qui est apparu à un moment mais qui n’est plus la) et qui donc ferais apparaître le message tableaux, quitte a effacer les erreurs et voir si elle revien moi j’avais un défaut après avoir changer les durite d’alimentation en aire par celle en alu, après vérification le défaut était toujours présent et après quelque jour il a disparus tout seul du tableau