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Vue hybride

  1. #1
    http://sudouest.gm-radiator.com/?pag...est&ntype=mfgr

    c'est un mec de chez toi en plus , tu risque rien de demander

  2. #2
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    Sacré marketing pour un couvercle de boîte à air avec un trou, je vais devoir m inspiré de sa com. sacré boulot... :-))

  3. #3


    des new de notre copain britannique

  4. #4
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    Yes, merci, je les connais, j y vais la semaine prochaine sans doute. ;-)

  5. #5
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    c'est vrai que pour ça (un trou) il vend pas mal

  6. #6
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    Vous êtes méchants les gars, faut pas oublier le bout de mousse en plus du trou !

    Blague à part sans reprog je vois mal comment la boîte à air ouverte pourrait​ apporter un gain de puissance..

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  7. #7
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    Ton turbo s’essouffle moins en haut non? Pour moi, la MAF est le débit d'air au maxi que le turbo peut prendre, donc plus il a d'air en haut, moins il s’essouffle et moins il s’essouffle plus il reste à charge max (même si le puissance n'augmente pas, elle ne baisse plus par manque d'air). Je fais fausse route?

  8. #8
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    Plus de débit d'air via le filtre plus gros mais comme l'air est plus chaud il est moins dense donc il faut avoir vraiment plus de débit et donc un turbo reprogrammé et là encore il faut augmenter la capacité de refroidissement de l'échangeur...

    Bref pour moi ce kit s'accompagne obligatoire de la durite redox, d'un échangeur gros volume ou by @pichnaute, et d'une reprog !

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  9. #9
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    Redox, j'ai. Echangeur gros volume j'ai aussi (en attendant celui de @pichnaute pour fin du mois normalement) et reprog j'aurai un jour quand les finances iront mieux
    Niveau débit max, j'ai augmenté de 12g/s quand même pour l'instant et je ne désespère pas d'atteindre les 180g/s :) (encore 3 g/s et je suis bon )

  10. #10
    j'ai eu une idee , pour avoir la même admission que pich , je peu couper ma durite redox . je vais étudier ça

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