Projet Intercooler By Opix'R

[pichnaute]

En effet, le taux de compression diminue pour compenser l augmentation de la suralimentation. c est une sécurité contre l apparition de l autoallumage et du cliquetis.

[ju208gti30th]

En effet, le taux de compression diminue pour compenser l augmentation de la suralimentation. c est une sécurité contre l apparition de l autoallumage et du cliquetis.

Je viens de penser à ça parce que mes pistons forgés ont le même rv que ceux d'origine. C'est un problème tu crois ?

[pichnaute]

Il vas falloir faire attention, travailler avec un détecteur de cliquetis avec casque.

[ju208gti30th]

Après je pense aussi que Peugeot est obligé de faire ca pour conserver une bonne marge de sécurité. Comme c'est une voiture de série.
De toute façon le risque est le même avec un stage 1 par exemple tu réduis cette marge.

[tedenx]

Si si, li y a une carto vone racing Opix'R de la mienne... :-))

un stage 1, en fevrier j'espere un stage 2+ :)

[tedenx]

Aïe, le débat houleux est relancé @austinman tu veux donner un conseille pour Vone peut-être ? Allé je prends les popcorn..!

il y a des contents (@pichnaute, moi et d'autres) et des mécontents (@austinman et d'autres).

[tedenx]

Je viens de penser à ça parce que mes pistons forgés ont le même rv que ceux d'origine. C'est un problème tu crois ?

non si la gestion est bien faites.
Sur ma gestion, il y a une grosse baisse de l'avance et des perfs avec une température d'admission supérieur à 50°c directement dans la carto

[ju208gti30th]

non si la gestion est bien faites.
Sur ma gestion, il y a une grosse baisse de l'avance et des perfs avec une température d'admission supérieur à 50°c directement dans la carto

Normalement comme j'ai monté un Opix'r il ne devrait pas y avait de soucis au niveau des températures d'admission.

[pichnaute]

Il faudrait que tu ne dépasse pas les 320 CV, même avec des températures admission basse. Enfin pour la sécurité. Sinon faut diminué le taux de compression pour dépasser cette puissance et pouvoir souffler plus fort.

[ju208gti30th]

Il faudrait que tu ne dépasse pas les 320 CV, même avec des températures admission basse. Enfin pour la sécurité. Sinon faut diminué le taux de compression pour dépasser cette puissance et pouvoir souffler plus fort.

Dans tous les cas je ne voulais pas plus que ça. Je crois que c'est le max pour le turbo en plus. J'ai discuté avec ums et il dit que le max pour le turbo c'est environ 1.6 bars.