Bon ça y est le moteur est en place ainsi que l'opix'r. Je viens de faire la durite d'air entre le turbo et l' échangeur. Tu en pense quoi @pichnaute? J'ai recyclé les durites de mon échangeur forge. Ça me paraît pas trop mal je pense que je vais les coller plutôt que de les fixer avec des colliers. Ce sera certainement plus propre.
Et ça passe avec l'admission. Je pourrai faire une boîte à air et ramener de l'air frais. Il y a quand même plus de place sous le capot sans la batterie.
Par contre concernant l'opixr quand je sers les tuyau avec un collier sur l'embout vert il glisse et ne tiens pas. Personne n'a ce problème?
Regarder la différence entre le 1er radiateur et celui que je viens de recevoir
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Mise en place de deux pattes métalliques pour baisser le deuxième radiateur et ainsi permettre un écoulement d'air entre la traverse et le radiateur
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Bravo Julien tu vas avoir une vraie bête de course beau boulot pour la durite turbo échangeur top
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
Finalement je m'en suis pas mal sorti je pensais que se serai plus difficile mais finalement avec les durites que j'avais pour mon échangeur forge tout à été nickel avec quelques découpes. Je me tâte à acheter un capot et ouvrir pour avoir une entrée d'air.
Pourquoi tu n'essaierai pas en orientant le coude d'admission vers le bas et en allongeant un peu la durite tu pourrais glisser le filtre à air devant le passage de roue
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Liens sociaux