Projet Intercooler By Opix'R

**oulia** · 10/10/2017, 08:41

C'était la meilleure chose à faire même s'il était en bon état, au moins tu es tranquille pour un bon moment !

**rcz297** · 10/10/2017, 19:37

Envoyé par Mric974

Cool ça @rcz, as-tu pu avoir plus d'infos sur les caractéristiques du turbo de la cup du coup, je ne me souviens Plus ?
Pression supportée
Airflow MAP
Rendement optimal etc...

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Non j'ai très peu d'infos sur le turbo RCZ Cup la seule chose que je sais c'est que l'ancien propriétaire m'a dit qu'il poussait à 1,5 bars continue et 1,7 en pointe sinon j'ai récupéré sur Facebook le graphique de chez UMS de ce turbo

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

**Mric974** · 10/10/2017, 19:41

Ok dommage une courbe ne parle pas tant que ça avec tous les paramètres possible via le calculateur.... Mais 1,5 ou @1,7 c'est peu être trop compte tenu qu'il commençait déjà à fuir de l'huile non ?
Je te souhaite que ça tourne fort en tout cas.... Écris à Peugeot sport t'a rien à perdre ils ont tte la doc eux c'est obligé

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**rcz297** · 10/10/2017, 19:46

Je vais demander lors de la mise à jour de la map à ce que le turbo monte à 1,4 maxi
Si il arrive à pousser à 1,4 barres de 5000 à 6400 tour minute ça me suffira

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

**Mric974** · 10/10/2017, 20:02

Avec les températures d'admission maîtrisées, tu n'auras pas besoin de solliciter autant le turbo effectivement....

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

**ju208gti30th** · 10/10/2017, 20:03

Envoyé par rcz297

Je vais demander lors de la mise à jour de la map à ce que le turbo monte à 1,4 maxi
Si il arrive à pousser à 1,4 barres de 5000 à 6400 tour minute ça me suffira

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Il faut savoir rester raisonnable avec un moteur stock je sais de quoi je parle.