Projet Intercooler By Opix'R

[EnzoD]

Euh, si il reste un echangeur en trop, je suis preneur :p

[pichnaute]

Euh, si il reste un echangeur en trop, je suis preneur :p

Ah ah, tu M étonne, peut être pour bientôt ??? :-))

[ghostinet]

Il faudrait combien pour être top en débit?

[Seb-@.]

Il faudrait combien pour être top en débit?

Si je me souviens bien des valeurs maxi obtenues par @pichnaute , tu peux tabler sur un poil plus de 180.

[pichnaute]

Si je me souviens bien des valeurs maxi obtenues par @pichnaute , tu peux tabler sur un poil plus de 180.

Oui c est tout à fait exact @Seb-@, avec mon admission directe et mon échangeur air /eau, il faut tablé plutôt sur du 181/ 182 g/s.en valeur max. a 164 g/ s tu table dans la moyenne des thp 200 stock. Après tout dépend comment le rodage à été fait, la vidange à 5000 km ou pas, si on tombe sur un bon moteur, si il est pas encrassé au niveau des soupapes... Bref pour ma part je pense déjà que j ai eu un bon moteur, et derrière j ai fait un rodage made in patience :-)), et respect du temps de chauffe, et refroidissement turbo. Déjà que je peste sur le manque de power, alors à 164 g/s, avec un échangeur upgrade, je serai dingue.

[pichnaute]

Il faudrait combien pour être top en débit?

Après la valeur maf max, n est pas non plus un objectif en soit, mais son évolution pour un même véhicule est une bonne indication de ses performances selon les différentes configurations. Ça montre la plus ou moins bonne santé du moteur, pour faire la corrélation avec un athlète on extrapole sa puissance développer en VO2 max, c est à dire sa puissance aérobie max, représenté par son volume d oxygène consommé au max. Le principe est strictement identique.

[Shado666]

on passe commande ou alors ?

[pichnaute]

on passe commande ou alors ?

C est très difficile de répondre pour le moment, il faut que je vois la viabilité économique de cette technologie. Personne n imaginerais revenir à un refroidissement à air sur les moteurs, enfin sauf harley mais je ne sais pas si les préparateur serait près à monter se genre de montage à refroidissement liquide plus cher et complexe. Il faut que je vois le coût de fabrication industrielle, ou au moins artisanale. Trouvez des partenaires financiers, trouver des fournisseurs, valider sur banc... Beaucoup d interrogations, on est au delà d un simple couvercle de boîte à air avec un trou sur le dessus... Mais comme dirait sylvain, c est l avenir du moteur à explosion.

[Seb-@.]

Ca me rappelle quand mon VO2 max tournait entre 80 et 83ml/kg/min... Une autre vie

[pichnaute]

Ca me rappelle quand mon VO2 max tournait entre 80 et 83ml/kg/min... Une autre vie

Ceci dit tu dois faire partie de ceux qui on trois poumons :-)), c est grand, bravo