Projet Intercooler By Opix'R

**tedenx** · 02/06/2017, 13:59

Envoyé par ghostinet

Je précise aussi que maintenant à 4000tr/mn j'ai minimum 171 g/s ;-)

Tu peux faire une vidéo ? Ça me paraît beaucoup pour ce régime moteur

Et une photo de ton montage avec le green aussi car je ne l'ai pas vu

**ghostinet** · 02/06/2017, 14:28

Oui, je peux, tu as une appli qui permet de filmer l'écran du portable en continu ?
Le montage c'est la boite à air avec le Green dedans, le tube de sorti de la boite à air et au bout un boa alu de 70 qui va jusqu'à l'endroit où tu as normalement ton écope

Et j'étais aussi surpris que toi niveau admission, là où ça patinais pas possible avec l'admission directe et la limite avec mon Airtec se sont envolés

Reste à trouver comment prendre un 182 g/s, pas qu'elle ne fonctionne pas actuellement, mais je suis si proche du but que j'ai envie de l'atteindre

(Dessus j'ai : Cata Sport 200 cellules Scorpion, échangeur OpixR, durites alu Forge, Redox, huile Motul 300V 0w40 + traitement moteur Tridan, traitement boite Tridan, traitement injecteur Tridan, filtre à air sport Green, silentbloc support de boite, RBF 600, et j'ai isolé les durites alu avec du scotch couleur doré qui permet de limiter les radiations de chaleur jusqu'à 450 degrés et je crois que c'est tout (hors led... mais là c'est plutôt esthétique

))
Les photos dans 5mn

**ghostinet** · 02/06/2017, 14:33

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Tiens j'ai ce montage en gros ;-)

**CheuCheur** · 02/06/2017, 15:03

Sa donne grave envie surtout avec les températures que je me mange ici, mais je me demande si j'arriverai à faire le montage seule par moi même je ne doute pas de mes compétence (bricolage bidouileur) je suis juste magniac en terme de perfection

il faut que tout soit carré quand je monte un truck, si toute est bien expliqué et détaillé sa ne sera pas sorcier (un peut comme la notice pour l'échange forge.
Les durite de sortie d'échangeurs (noir et rouge) peuvent être changer pour des forge, tu pense pas que sa une influence aussi en terme de bride?

**ghostinet** · 02/06/2017, 15:22

Non, les durites de sorties n'ont pas d'impacte : déjà elles ont la même matière donc même température, et ensuite le même diamètre que les durites en alu pour mon cas, donc tu n'auras pas de bride de ce côté là c'est certains. En revanche, le résonateur doit avoir un impact, mais assez faible quand même (1 ou 2 g/s)
Pour ma part, les brides sont : écope d'air en plastique d'origine, le tube plastique qui va à la boite à air, la boite à air, la durite que j'ai remplacé par la redox. Là déjà tu peux prendre facile 10 12 g/s En admission directe tu dois pouvoir prendre encore 4 5 g/s je pense.
Ensuite tu as le résonateur qui bride et l'échangeur.
Là dessus, tu isoles contre la chaleur, tu décata ou met un cata sport et là ça commence à parler. J'avoue que je ne pensais pas que ça serait autant, mais d'avoir des valeurs d'admission aussi haute ça se ressent

**pichnaute** · 02/06/2017, 15:57

j espère aussi que la fuite provient que du vase d expansion je test tous les échangeur en pression d eau , mais sur la photo le vase est rempli au max, il faut le remplir a peine pour laisser une poche d air de dilatation, comme le vase expansion principal de la voiture. l eau ne se comprime pas , elle se dilate a la chaleur lors de forte charge turbo, si il y a pas d air dans le vase , le niveau d eau remonte au bouchon et sort. l eau peut même faire éclater un des organes , c est pour ca que je voulais pas que tu rende étanche le bouchon , en cas de trop plein au moins sa sort; au lieu de tout péter.

**ghostinet** · 02/06/2017, 16:05

Oui je te confirme, ça sort

Je vais foutre le teflon, et regarder ce qui se passe. La quoiqu'il arrive je suis sur de 2 choses : Le radiateur et l'échangeur sont étanches et les durites raccordées à la pompe et la pompe ne fuit pas

**pichnaute** · 02/06/2017, 16:24

OK ça roule , tu me rassure , ahah

**CheuCheur** · 03/06/2017, 00:58

Il faudrais peut être mètre une marque sur le vase d'expansion alors pour connaître le niveau maxi pour ma par j'attend le retour de la belle, (toujours chez Peugeot) j'ai les durite forge et la durite redox qui n'attendent qu'à etre installé, le filtre papercross est dans la boite à aire d'origine.